Cerca per data
 |
Maig - 2012 |  |
||||
| Dil | Dim | Dim | Dij | Div | Dis | Diu |
|---|---|---|---|---|---|---|
01 |
02 | 03 |
04 | 05 | 06 | |
| 07 | 08 |
09 |
10 |
11 |
12 |
13 |
| 14 | 15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | 31 | |||
| Mostrar les entrades del mes | ||||||
Cerca per conceptes
Cercador d'ofertes laborals
Ultima modificació: 13:01
Col·laboració
07
02
2012
No podem perdre l'últim tren
Salvador Puy Castarlenas
El tren de la Pobla, tota una icona del nostre territori, està a punt de desaparèixer. Després de molts anys de la constant insistència de la Generalitat, se li van transferir les competències al Govern català . S'havia reclamat durant molts anys aquest traspà s i semblava que, llavors, el mÃtic ferrocarril recuperaria tota la seua esplendor. Aquests auguris, però, han estat com una flor d'estiu: vist i no vist, en un instant no sols no s'han incrementat els serveis ni la qualitat del viatge -parlem de la clà ssica incomoditat dels combois i d'un temps de viatge més propi del segle XIX-, sinó que s'han reduït les freqüències fins a la seva mÃnima expressió: un sol viatge al dia d'anada i un de tornada.
El govern de CiU -el mateix que durant els mandats del sempitern Jordi Pujol s'omplia la boca un dia sà i l'altre també amb el famós reequilibri territorial- ha clavat una punyalada mortal a la lÃnia, argumentant que la seva baixa ocupació obliga a prendre una decisió que permetrà a la Generalitat estalviar 700.000 euros anuals.
Ningú dubta que 700.000 euros són molts diners, i ara més que mai, quan el Govern ha de rascar sota les pedres per pagar els colossals deutes que ha heretat del malaurat tripartit, però les coses no s'han fet bé, per molt que la Generalitat s'ha afanyat a justificar que ara, en combinació amb lÃnies de bus reforçades, els horaris s'adaptaran als dels trens que des de Lleida enllacen amb altres indrets.
En el seu discurs per convèncer l'opinió pública s'han omplert la boca d'eficiència quan, en realitat, parlaven de diners. També s'han omplert de territorialitat, quan els alcaldes de totes les poblacions afectades -part de les quals, paradoxalment, estan governades per CiU- parlen de traïció, perquè la decisió s'ha pres a la seva esquena. I no deixen de tenir raó si ens fem la pregunta del milió: si el nou sistema de transport que ens han presentat és tan eficient com ens volen vendre, per què el territori hi està completament en contra?
És molt senzill, és perquè la gent se n'adona que aquest és el primer pas per tancar la lÃnia. Un tren històric, l'únic tren que connecta Lleida i el Pirineu, que l'utilitzen estudiants i jubilats, excursionistes i turistes, i tothom que vol desplaçar-se de la plana a la muntanya o a l'inrevés.
Calen retallades? SÃ, és clar, estem en una situació lÃmit i és del tot evident que ens hem d'ajustar el cinturó. El problema és que no és el mateix retallar que esguerrar, que és el que la Generalitat vol fer amb el tren de la Pobla. Ja n'hi ha prou que la festa la paguin sempre els mateixos i que la gaudeixin els altres. Per això, cal mobilitzar-se per salvar la lÃnia perquè no podem permetre de cap de les maneres que la seva supervivència es decideixi en un fred despatx de Barcelona i d'esquena al territori, una manera de fer a la qual, darrerament, massa ens està acostumant aquest nou govern.
Desgraciadament, ja hem descobert que el Govern parlava de reequilibri quan, en realitat, volia dir desequilibri. Per això, hem de pressionar perquè rectifiquin i s'adonin de la seva errada perquè ara encara hi som a temps i perquè no podem perdre l'últim tren.
Darreres opinions
21
05
2012
20
05
2012
19
05
2012
18
05
2012
17
05
2012
Els articiles d'opinió més llegits en 10 dies
2012© Grup Segre
