Adif renuncia a adjudicar 68 millones para vías de tren en Lleida, Barcelona y Tarragona

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha renunciado al concurso que convocó el pasado mes de junio para el mantenimiento durante los próximos cuatro años de las vías convencionales de toda España, que incluyen las líneas de trenes regionales y de mercancías que comunican Lleida con Barcelona y Tarragona. El organismo del ministerio de Fomento anunció ayer en el Boletín Oficial del Estado (BOE) su desistimiento a esta adjudicación, cuyo presupuesto ascendía a 585 millones de euros. De esta cifra, los dos lotes que incluían la red ferroviaria estatal de Lleida sumaban unos 68 millones.

Según las cláusulas del concurso, la empresa adjudicataria debía asumir desde reparaciones en las vías ocasionadas por accidentes hasta inspecciones sobre el estado de la infraestructura y actuaciones de mantenimiento preventivo entre 2017 y 2020 (ver desglose). Adif no pudo precisar ayer los motivos de esta renuncia ni tampoco qué efectos puede tener en la conservación de las vías leridanas. Sin embargo, la licitación se hizo poco antes de que el ministerio de Hacienda ordenase el cierre de los presupuestos del Estado. Esta medida, que pretendía evitar sanciones de la UE por incumplimiento de los objetivos de déficit, impedía incurrir en gastos que no estuvieran ya comprometidos el 20 de julio. Pasada esa fecha, el 15 de septiembre, Adif dejó en suspenso el concurso hasta que ayer, un mes y medio después, formalizó su renuncia a adjudicarlo. Con la formación de un nuevo Gobierno, se abre la puerta a incluir esta y otras contrataciones desistidas desde julio en los próximos presupuestos del Estado.

El desistimiento llega meses después de que el Estado cerrase el prespuesto el pasado mes de julio

El desistimiento por parte de Adif afecta al conjunto de las vías de ancho ibérico de España, pero llega en un momento de polémica en Lleida y en el resto de Catalunya sobre el estado de conservación de las infraestructuras ferroviarias de la red estatal. La Generalitat, que atribuye retrasos e incidencias en los trenes regionales y de cercanías de Barcelona a falta de inversión por parte del ministerio de Fomento, formalizó la semana pasada su recurso ante los tribunales para exigir a Adif trabajos de mejora en la red catalana por valor de 306 millones de euros. También municipios y otras instituciones leridanas han criticado lo que consideran un déficit de mantenimiento e inversión en las vías leridanas.

Reparaciones tras accidentes, inspecciones y prevención

Las empresas que optaban a adjudicarse el contrato de mantenimiento debían hacerse cargo de reparaciones de urgencia, ya fuera como consecuencia de accidentes que afectasen a la infraestructura como a petición de Adif allí donde se detectase riesgo potencial para la circulación ferroviaria. A ello se sumaban trabajos de inspección para verificar el buen estado de trincheras, terraplenes y túneles, así como actuaciones de mantenimiento como la sustitución de tramos de raíles y de traviesas deteriorados. También planteaba actuaciones en pasos a nivel.