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CARRETERAS

Fomento construirá una variante de 8 km en Juneda y duplicará la N-240 en 11 km más

30/06/2017 a las 05:07
Entre Lleida y Les Borges, aunque este año solo licitará tres rotondas y el proyecto constructivo
Urrecho, Mir, Niño, Rivero, Villas i Puig ahir a Madrid.

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© Flores tras el último accidente mortal en la N-240, en 2016.

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Urrecho, Mir, Niño, Rivero, Villas i Puig ahir a Madrid.

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© Urrecho, Mir, Niño, Rivero, Villas y Puig este jueves en Madrid.

A.B.B.

El ministerio de Fomento impulsará la construcción de una carretera de cuatro carriles entre Lleida y Les Borges Blanques para eliminar la elevada siniestralidad de la N-240 y lo hará con dos proyectos: uno prevé una variante de ocho kilómetros a la altura de Juneda y otro, la duplicación (cuatro carriles y mediana) de la actual carretera nacional en once kilómetros más.

Así lo aseguró este jueves el secretario general de Infraestructuras de Fomento, Manuel Niño, que se reunió en Madrid con los alcaldes de Les Borges, Enric Mir; Juneda, Antoni Villas y Torregrossa, Josep Maria Puig.

Manuel Niño anunció que antes de septiembre el ministerio licitará la redacción de los proyectos de los dos tramos y del estudio de impacto ambiental. También se licitará la construcción de las tres rotondas de la N-240 en Juneda, aún pendientes, mientras que la finalización del conjunto de las obras se prevé para 2020 después de dos años de trabajos, según señalaron los alcaldes.

Recordaron que el ministerio de Fomento negocia con la conselleria de Territorio instaurar un desvío obligatorio de camiones entre Lleida y Montblanc con bonificaciones en el peaje. Esta medida se ha llevado a cabo con éxito en la N-II en Girona, mientras que en Lleida se puso en marcha una prueba piloto de seis meses de desvío voluntario de camiones (junto a varias carreteras en el Estado) que tuvo poca repercusión.

Los alcaldes, que estuvieron acompañados en la reunión por la senadora Mayte Rivero (PDeCAT), remarcaron que para el tramo de Les Borges a Montblanc Fomento no prevé ninguna actuación.

Cabe señalar que, por una parte, el tramo de la N-240 en Tarragona está en proceso de conversión en autovía (A-27) y pendiente de definición de las características del túnel del Coll de Lilla para seguir adelante. Por otra parte, en 2021 finaliza la concesión del peaje de la AP-2, paralela a la N-240, y que la intención del Gobierno central, por ahora, es rescatarlo.

El alcalde de Les Borges, portavoz de la plataforma Prou Morts a l’N-240, remarcó que la reunión sirvió para poner sobre la mesa de nuevo los compromisos del Gobierno de 2015 y se mostró “satisfecho”.

El edil de Torregrossa, a su vez, remarcó la negociación con la Generalitat sobre el desvío de camiones hacia la autopista AP-2, que contribuirá a reducir el volumen de vehículos que pasen por la N-240, mientras que el de Juneda, también presidente del consell comarcal, Antoni Villas, exigió que Fomento mantenga sus compromisos.
 

las claves
  • Punto negro en la red viaria. La carretera N-240 es uno de los puntos negros de la red viaria leridana y se ha cobrado 28 víctimas mortales en 7 años.
  • Proyectos. Descartada la autovía A-27 en el tramo leridano, se apuesta por duplicar la N-240 de Lleida a Les Borges, con una variante de 8 kilómetros en Juneda.
  • Obras y desvíos. Además, se construirán 3 rotondas más en la zona de Juneda. De momento, se ha construido la de Margalef.
  • Reunión. Al encuentro asistieron alcaldes y senadora junto al director de Carreteras, Jorge Urrecho, y el secretario Manuel Niño. 
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