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Los vuelos del Reino Unido aterrizan en Alguaire a pesar de la niebla

Actualizada 08/01/2018 a las 08:27
Los aviones operaron con el sistema de aterrizaje instrumental || Segunda jornada de operaciones de Neilson en esta campaña de invierno tras 2 días de desvíos
Un dels avions de Neilson que van aterrar ahir a l’aeroport lleidatà.

Todas las imágenes y contenidos de SEGRE.com tiene derechos y no se permite su reproducción y/o copia sin autorización expresa.

© Un dels avions de Neilson que van aterrar ahir a l'aeroport lleidatà.

LLEONARD DELSHAMS
Un dels avions de Neilson que van aterrar ahir a l’aeroport lleidatà.

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LLEONARD DELSHAMS

Los vuelos procedentes del Reino Unido del turoperador británico Neilson pudieron aterrizar ayer en Alguaire a pesar de la niebla en el entorno del aeropuerto a primeras horas de la mañana. Aproximadamente 800 esquiadores emprendieron desde allí el trayecto en autocares a las pistas del Pirineo (la gran mayoría hacia Andorra) coincidiendo con el último día de la campaña navideña, mientras que otros 800 volvieron al Reino Unido.

El director del aeropuerto, Antoni Serra, explicó que “había mucha niebla”, pero que los aviones de Neilson pudieron aterrizar con el sistema de aterrizaje instrumental (ILS). En este sentido, apuntó que “cuando hay previsión de niebla, los turoperadores desvían los aviones, pero no había previsión” y por este motivo operaron en Alguaire. Por lo que respecta a la poca visibilidad, Serra afirmó que “el primer avión lo hemos oído aterrizar y no lo hemos ni visto”. Esta es la segunda jornada de operaciones de Neilson en el aeropuerto, después de que, el 21 y el 27 de diciembre, tuviera que desviar los vuelos a Reus por mala visibilidad. Esto afectó también durante otras dos jornadas a los aviones de Air Nostrum, desviados a Reus y El Prat.

La polémica por el “antiniebla” del aeropuerto

Alguaire está equipado con un sistema de aterrizaje instrumental de nivel uno. Se basa en dos sistemas de radio, uno que proporciona a los aviones referencias sobre su situación respecto al centro de la pista; y otro que orienta al piloto sobre la senda de planeo del aparato al descender. Las jornadas de cancelaciones de vuelos por niebla en los últimos años llevaron a las instituciones leridanas a pedir un ILS de mayores prestaciones, algo que la Generalitat descartó por su alto coste de instalación y mantenimiento.

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