COMARCAS
Fomento prevé rehacer la N-230 de Sopeira al túnel de Vielha con nuevos puentes y galerías
Su estudio baraja dos alternativas y defiende la más barata, que costaría 295 millones de euros || Frente a la opción que el ministerio considera más rápida y segura pero con un coste mayor, de 363 millones
Instalación de un semáforo en la travesía de la N-230 en Vilaller.
El ministerio de Fomento proyecta rehacer la mayor parte de los 40 kilómetros de la N-230 entre Sopeira y la boca sur del túnel de Vielha con un nuevo trazado, que requerirá la construcción de viaductos y pasos subterráneos. Así consta en el estudio informativo que el Gobierno hizo público ayer y que recibirán esta misma semana los municipios afectados de Lleida y Huesca. Su publicación llega mientras arrecian las protestas para exigir mejoras en la seguridad de esta carretera y coincidió con un nuevo accidente mortal en el municipio de Bossòst (más información en la página 11).
El documento plantea dos alternativas para reconstruir la carretera y considera “óptima” la más barata, valorada en 295,6 millones de euros, frente a otra opción que considera más rápida y segura pero cuyo coste es mayor y se estima en 363 millones. El estudio asegura que ambas opciones supondrán una mejora en la seguridad viaria respecto a la carretera actual y apunta que 34 de los 40 kilómetros de la carretera tendrán un nuevo trazado. Solo prevé aprovechar la calzada actual en los seis kilómetros finales hasta la boca sur del túnel de Vielha.
La propuesta del Conselh plantea mejoras entre Aran y Areny por valor de 80 millones de euros
El estudio actual afirma en un párrafo que el proyecto no es rentable y dice en otro que sí lo es
Las dos alternativas comparten aspectos como la construcción de viaductos en Escales y de tramos con un tercer carril para vehículos lentos en puntos de pendiente para facilitar los adelantamientos. El documento plantea 27 posibles ubicaciones para estos pasos elevados sobre barrancos y embalses, cuyo número final variará en función de cuál sea la alternativa que finalmente se ejecute.
En cuanto a la opción que Fomento considera ya “preseleccionada”, contempla la construcción de siete túneles cuya longitud oscilaría entre los 220 y los 1.710 metros. En total, suponen 5.700 metros, un 14% del trazado a través de galerías subterráneas. Asimismo, contempla una rotonda para mejorar la seguridad en la intersección con la carretera de acceso a La Vall de Boí. Buena parte de estas mejoras forman parte de la propuesta que elaboró a finales del año pasado el Conselh Generau d’Aran para mejorar la seguridad entre la Val y Areny, en Huesca (ver desglose).
