Rescatar la AP-2 y la AP-7 costaría más de 830 millones

Rescatar la AP-2 y la AP-7 costaría, con datos de 2018, 835 millones de euros, según un estudio que la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) ha presentado al grupo de trabajo sobre la gestión y financiación de vías de altas prestaciones del Parlament. Según avanzó ayer La Vanguardia, esta cifra es el resultado de la suma de la inversión ejecutada por las empresas que construyeron y explotan estas autopistas (en este caso, Abertis) y el lucro cesante (el dinero que dejarán de ganar) por rescindir los contratos anticipadamente. La concesión de la AP-2 finaliza el 31 de agosto de 2021, mientras que la de la AP-7 expira el 31 de diciembre de este mismo año en el tramo entre Alicante y Tarragona. El Gobierno central ya anunció que no prevé renovar las concesiones, por lo que el ministerio de Fomento asumirá la gestión de las autopistas del Estado una vez estas concluyan y retirarán los peajes.

Por su parte, rescatar el Eix Transversal (C-25) costaría 462 millones de euros. Esta vía tiene peaje a la sombra, que consiste en que el Govern paga posteriormente a la adjudicataria por los vehículos que transcurren por esta carretera.

El coste de rescatar todas las autopistas y autovías de peaje catalanas ascendería a 4.276 millones de euros

Según el informe de la UPC, rescatar todas las autopistas y autovías de peaje que hay en Catalunya por parte del Estado y la Generalitat costaría 4.276 millones de euros. Esta cantidad es un 25,3% inferior a la que resultaría si se aplicara el método de cálculo del informe anterior (2015), que ascendía a 5.721 millones. La razón de este cambio en la cantidad es la nueva ley de contratos.

En 2012, un estudio de un geógrafo cifraba en 129 millones el coste de rescatar el peaje de la AP-2 entre Lleida y Montblanc, una cifra que tenía en cuenta que aún quedaban nueva años para concluir la concesión. El informe fue encargado por el Ateneu Popular Garriguenc y el colectivo Conca 22. Esta es una de las alternativas propuesta para mejorar la seguridad y descongestionar la N-240, además del proyecto para desdoblar la carretera, ya que la autopista transcurre en paralelo a la N-240.