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TRANSPORTE BALANCE

Denunciados 100 camioneros al mes por incumplir el desvío de la N-240

Inician 577 expedientes a los seis meses de la entrada en vigor la obligatoriedad de circular por la autopista || El sector insiste en ampliar las bonificaciones del peaje

Un control de los Mossos el día que entró en vigor el desvío de camiones, el pasado 2 de septiembre.

Un control de los Mossos el día que entró en vigor el desvío de camiones, el pasado 2 de septiembre.AMADO FORROLLA

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Los Mossos d’Esquadra han abierto 577 expedientes sancionadores a transportistas por incumplir el desvío obligatorio de camiones de la N-240 a la AP-2 entre Les Borges Blanques y Montblanc, según informaron ayer desde el Servei Català de Trànsit. Esta medida entró en vigor el pasado 2 de septiembre, por lo que se han denunciado a unos 100 camioneros al mes. Según fuentes de Trànsit, estas denuncias se deben a que los transportistas “circulaban por la N-240 sin tener en cuenta las restricciones para este tramo”.

Por su parte, la secretaria de la patronal del transporte en Lleida, Sílvia Llobet, lamentó que el desvío de camiones sea obligatorio. “Ojalá no tuviésemos restricciones y fuese voluntario”, señaló. Asimismo, insistió en ampliar las bonificaciones en el precio de los peajes hasta el 75% o el 100% (ahora son del 50%). Llobet recordó que esta medida excluye el tramo entre Les Borges y Lleida de la N-240, con un mayor índice de siniestralidad y más de 30 fallecidos en accidentes desde 2009. Las sanciones ascienden a 500 euros al tratarse de una infracción de tráfico muy grave. En este sentido, Llobet apuntó que es mejor abonar el importe de la multa cuando se aplica la bonificación del 50% y alegar solo en los casos en que haya un motivo claro para no perder esta reducción del importe. No obstante, Llobet apuntó que se han implantado mejoras en el desvío de camiones, como es que los transportistas puedan acceder a la autopista por la entrada más próxima en dirección a su destino. Esta modificiación entró en vigor el 15 de noviembre tras las reivindicaciones del sector. Mientras, las obras del túnel de Coll de Lilla (en la N-240 y en el trazado de la A-27 en Tarragona) ya han empezado, aunque aún no hay una solución a la vista para la N-240 a su paso por Lleida.

Por otra parte, la plataforma RESCAP-2 se reunió el lunes con concejales de la Crida-CUP en la Paeria de Lleida y coincidieron en que la solución más racional y sostenible para mejorar la N-240 es la liberalización de la AP-2 (cuya concesión expira en 2021). También señalaron que consideran urgente que la Generalitat amplíe el desvío hasta Soses.

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