La Generalitat confía en aprobar el sistema de aterrizaje GPS en La Seu para operar en abril

El sistema de aproximación instrumental con GPS en el aeropuerto de La Seu d’Urgell podría estar operativo a partir de abril de 2020 si el resultado de los vuelos de validación que se están llevando a cabo desde ayer en la infraestructura del Alt Urgell es favorable. De esta manera, los registros obtenidos se incluirían en un informe que, acompañado de otra documentación, se podría presentar en diciembre ante la Comisión Interministerial entre Defensa y Fomento (CIDEFO), el organismo que debe aprobarlo y recibir la autorización final de la Agencia Estatal de Seguridad Aerea (AESA) hacia el mes de abril y permitir el aterrizaje instrumental de los aviones, ya que ahora solo se puede aterrizar con el sistema de visibilidad convencional. Las comprobaciones que se están haciendo en la infraestructura quieren simular escenarios como el de una hipotética desviación, a izquierda y derecha, de la trayectoria habitual de los aviones cuando descienden y, además, corroborar que se puede ejecutar la maniobra de aterrizaje con menos pendiente de lo habitual. El director general de Transportes y Movilidad, Pere Padrosa, explicó que lo que hace este nuevo sistema GPS, pionero en España, es monitorizar continuamente la aproximación a partir de los 2.400 metros y permitirá operar en caso de baja visibilidad. “El sistema va indicando en todo momento cómo maniobrar hasta el aterrizaje o el despegue”, dijo. Destacó que su puesta en marcha permitirá tener “un aeropuerto seguro” e impulsar comercialmente esta infraestructura.

Por su parte, el responsable del grupo de investigación de Navegación Aérea de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), Luis Pérez, encargado de los estudios para implementar la aproximación instrumental con GPS, explicó que pasar las pruebas de validación en vuelo es un requisito obligatorio. Sobre las comprobaciones que se están haciendo hasta el jueves, dijo que fueron sugeridas por la autoridad aeronáutica de Suiza, la cual tiene “más experiencia” en infraestructuras de este tipo ubicadas en entornos de montaña. Las pruebas de validación, que comenzaron ayer, las llevan a cabo dos pilotos de Aena, y están acompañados de un operador que se encarga de registrar los diferentes datos que se van obteniendo. En junio, el ministro José Luis Ábalos cuestionó en La Seu que pudiera impulsarse su implantación.

Alguaire desvió vuelos a Reus por niebla 4 semanas La visibilidad es un problema para los vuelos en Lleida. El invierno pasado se desviaron vuelos de Alguaire a Reus por la niebla durante cuatro domingos consecutivos porque se anunciaba mala visibilidad por niebla y las compañías británicass se anticipaban y se desviaban hacia Reus. Los desvíos afectaron a 3 de cada 10 viajeros en invierno, que según la Generalitat fueron 12.028 los que aterrizaron y despegaron en Lleida.