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INFRAESTRUCTURAS INVERSIONES

Trece millones para suprimir las restricciones de velocidad del tren de Manresa en junio

Actualizada 18/02/2020 a las 09:08

Crespín afirma que el trayecto será más corto y la línea quedará lista para usarla para cercanías, como barajan Generalitat y Diputación || En la víspera de la reunión de la plataforma que reclama mejorarla

Al camió, les noves travesses de formigó que substituiran les de fusta que ara hi ha a la via.

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© Al camió, les noves travesses de formigó que substituiran les de fusta que ara hi ha a la via.

MAITE MONNÉ

El Estado está mejorando 80 kilómetros de la línea de Manresa (R-12), en el tramo entre Lleida y Calaf con el fin de que los trenes puedan alcanzar su máxima velocidad, fijada entre 120 y 140 kilómetros por hora. Esto reducirá, por ejemplo, el trayecto entre Lleida y Mollerussa hasta 7 minutos, pasando este de 22 a 15 minutos de duración.

En concreto, están renovando 27.000 traviesas de hormigón, el balasto de la plataforma ferroviaria y mejoran drenajes, taludes y cunetas en un tramo que comprende 16 kilómetros de la vía. También renovarán por completo la subestación eléctrica de Calaf que alimenta la línea. Además, se están realizando actuaciones en los puntos afectados por el fuerte temporal de octubre entre Lleida y Calaf. La de más envergadura consiste en una escollera de piedras, que protegerá la infraestructura en caso de avenidas de agua. Está previsto que las obras, que han comportado una inversión de 13 millones de euros, finalicen en junio.

Ásimismo, el subdelegado del Gobierno, José Crespín, aseguró ayer que después de estas actuaciones la línea quedará “en perfecta disposición” para que la Generalitat la use en la futura red de Cercanías en la provincia de Lleida. Cabe recordar que la administración catalana ya está trabajando en una propuesta que incorporará tanto trenes como líneas de buses (como avanzó SEGRE el jueves). También la Diputación, por su parte, ha elaborado estudios que avalan la viabilidad del proyecto. De este modo, se podría optimizar el uso de esta línea, que tiene una media de 2.000 usuarios diarios.

En este sentido, Crespín considera que la Generalitat tendrá ya vía libre para sacar adelante el proyecto, ya que las competencias para hacerlo le fueron traspasadas en la década pasada. La Generalitat, por su parte, cree que se debería revisar el acuerdo con el Estado debido a que este último ha incumplido muchas de las inversiones y actuaciones a las que se comprometió. Precisamente, está previsto que Crespín participe hoy por primera vez en la reunión de la Plataforma para la línea de Manresa, que incluye a la Generalitat, la Diputación y alcaldes y agentes del territorio.

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