Los alcaldes de la línea de Manresa reclaman más maquinistas para evitar cancelar trenes

Alcaldes de municipios en el trazado de la línea ferroviaria Lleida-Manresa-Barcelona (R12) reclamaron ayer dotarla de más maquinistas para evitar las cancelaciones de trenes por falta de personal para conducirlos. Esta situación se ha dado en varias ocasiones en los últimos meses y se ha repetido tres veces este noviembre: sucedió el jueves y el viernes de la semana pasada y también el pasado lunes. Renfe fletó autocares para transportar por carrretera a los viajeros afectados, si bien esto ocasionó retrasos.

Por una parte, alcaldes de ERC dirigieron ayer una carta conjunta a la subdelegación del Gobierno. La firman el alcalde de Lleida, Miquel Pueyo; la alcaldesa de Tàrrega, Alba Pijuan; el primer edil de Cervera, Joan Santacana; y el de Bellpuig, Jordi Estiarte. La suscriben también el alcalde de Sant Guim y presidente del consell de la Segarra, Francesc Lluch, y el presidente comarcal del Urgell, Gerard Balcells. En ella denuncian la “falta de personal” en esta línea y recalcan que “no es un hecho puntual”.

Renfe afirma que la escasez de maquinistas es solo puntual, mientras que ERC y sindicatos lo niegan

Fuentes de Renfe alegaron la semana pasada que la falta de maquinistas era puntual y se debía en gran medida a la crisis sanitaria, que obliga a confinar tanto a contagiados como a sus contactos estrechos. También señalaron la dificultad de cubrir bajas, ya que los maquinistas deben obtener certificaciones para cada tren que conducen y cada línea que recorren. Frente a esta explicación, los republicanos responden que “no hay personal suficiente para cubrir bajas y no se sustituye al que se jubila”, tal como denunciaron la semana pasada fuentes del sindicato CGT (ver SEGRE del sábado). ERC reclamó “asegurar la sustitución de los maquinistas en caso de ausencia por cualquier causa e insistieron en sus críticas por la “precariedad” de esta línea ferroviaria en cuestiones como la frecuencia de los trenes y el deterioro de los convoyes, estaciones y apeaderos. Asimismo, Tàrrega pidió obras en su municipio.

Por su parte, el alcalde de Mollerussa y portavoz del PDeCAT, Marc Solsona, aseguró que la cancelación de trenes refuerza la idea de que es necesario traspasar a la Generalitat esta línea ferroviaria, ahora en manos de Adif y operada por Renfe. En este sentido, Solsona remarcó que el modelo actual “está obsoleto” y apuntó que la pandemia “ha puesto en evidencia” las necesidades de esta línea, que requieren de “más frecuencias y más personal”.

Adjudican el proyecto para el “tranvía” de Balaguer

La Generalitat ha adjudicado la redacción de un proyecto para mejorar la integración urbana de la línea ferroviaria de La Pobla a su paso por Balaguer, una actuación que pasará por emplear los trenes como un servicio de tranvía a su paso por la capital de la Noguera. El alcalde de Balaguer, Jordi Ignasi Vidal, afirmó en declaraciones a Ràdio Balaguer que la elaboración del proyecto se adjudicó por 79.000 euros, y avanzó que el proceso para redactarlo incluirá reuniones técnicas entre el ayuntamiento, el departamento de Territorio y Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) para abordar cambios en la planificación actual. En estos encuentros, apuntó, se pondrán sobre la mesa cuestiones como correcciones en las previsiones de zonas verdes en el proyecto original, que planteaba soterrar las vías a su paso por Balaguer. Frente a la propuesta inicial de soterrar las vías, el ayuntamiento reclama más pasos para cruzarlas, con el fin de hacer la línea ferroviaria más permeable y mejorar su integración urbanística. Asimismo, pide un andén más al sur para permitir la continuidad de la calle Sant Crist. La inversión necesaria para llevar a cabo estas obras, por ahora sin fecha de ejecución, se estima en unos diez millones de euros.