MOVILIDAD FERROCARRIL
Estado y Govern frenan la 'fuga' de maquinistas del tren de La Pobla
Pactan un título solo para circular por esta línea que evitará que se vayan a Renfe
Un tren de la línea de La Pobla en Balaguer.
Un acuerdo entre el Estado y la Generalitat pretende poner fin a las dificultades que FGC sufre desde hace años para dotar de maquinistas los trenes entre Lleida y La Pobla. Desde que asumió la gestión de la línea en 2016, muchos de sus conductores se han ido a trabajar a Renfe, en busca de mejores condiciones laborales. Pueden hacerlo porque tienen el certificado necesario para circular por la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG), que incluye los primeros 1,9 kilómetros de la vía en Lleida. Es el único tramo que El Estado no transfirió a la Generalitat.
Para frenar la constante fuga de personal en la línea de La Pobla, el Gobierno español accedió a crear a finales de 2020 un certificado “restringido”, que sirve solo para circular por el pequeño tramo de vía estatal de Lleida y no para toda la RFIG. Cuatro empleados de la operadora catalana se han convertido esta misma semana en los primeros en obtener esta titulación tras superar los exámenes.
Otros 24 empleados están en proceso de obtener las autorizaciones necesarias para conducir los trenes
Cuatro maquinistas se han convertido en los primeros en obtener el nuevo título al aprobar los exámenes
La operadora catalana facilita formación al personal de la línea para que pueda obtener la formación necesaria tanto para circular por los 87,4 kilómetros de vías propiedad de la Generalitat, como para conseguir el título restringido para el tramo estatal en Lleida.Aparte de los cuatro que han obtenido este nuevo certificado, otros 24 trabajadores están actualmente en diferentes etapas de este proceso.
El objetivo de FGC es estabilizar la plantilla de la línea Lleida-La Pobla de Segur con “personas arraigadas a las comarcas leridanas”, y conseguir que muchas de ellas puedan alternar la conducción de trenes con otras tareas propias del servicio ferroviario. Así lo explicaron fuentes de la empresa pública. Hasta ahora, la realidad ha sido muy distinta. La marcha constante de personal cualificado durante años ha obligado hasta ahora a la operadora a formar continuamente a nuevo personal. También ha hecho necesario contratar en ocasiones a maquinistas de empresas externas para cubrir bajas y garantizar tanto los trayectos regulares como los del Tren dels Llacs.
