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La oferta de la leridana Arnó gana el concurso para explotar la AP-2 tras el fin de los peajes

Actualizada 30/07/2021 a las 08:15

La de Romero Polo queda eliminada por “anormalmente baja” y la empresa estudia presentar un recurso

Imatge d’arxiu del peatge de l’autopista de l’AP-2 amb la ciutat de Lleida al fons.

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© Imagen de archivo del peaje de la autopista de la AP-2 con la ciudad de Lleida al fondo.

ITMAR FABREGAT

La oferta de la constructora leridana Arnó es la ganadora del concurso para explotar la autopista AP-2 a su paso por las comarcas de Lleida tras el fin de los peajes el 1 de septiembre, una vez expire la concesión de Abertis. Así consta en la propuesta de adjudicación que el ministerio de Transportes hizo pública ayer. El documento valora las 18 ofertas presentadas y otorga la mayor puntuación a la unión temporal de empresas (UTE) formada por Arnó, Aquaterra y Rubau. Asciende a 12,1 millones de euros (14,7 millones con IVA) por un periodo de dos años y fue considerada “la mejor en relación calidad-precio para la administración”.

Otra oferta, la de la UTE formada por la constructora leridana Romero Polo y Alvac, había obtenido semanas atrás la mayor puntuación en el apartado técnico. Sin embargo, ha quedado finalmente eliminada: el ministerio de Transportes consideró que la propuesta económica era “anormalmente baja”. Ascendía a 12,2 millones, una cifra que supone unos 55.000 euros más que la de la UTE de Arnó, ganadora del concurso. También es mayor que la de otros licitadores que no han sido excluidos. Esto puede atribuirse a diferencias entre las ofertas técnicas de los licitadores.

Romero Polo y Alvac trataron de justificar que su oferta era viable ante el ministerio, pero el organismo de contratación consideró “insuficientes” sus explicaciones. La adjudicación del concurso todavía no es firme, y fuentes próximas a la constructora leridana confirmaron que está valorando la posibilidad de presentar un recurso.

El ministerio sacó a concurso la explotación de las autopistas AP-2 y AP-7 en Catalunya a través de siete concursos. Tanto la UTE de Arnó como la de Romero Polo optaron a explotar otros tramos aparte del de Lleida, pero no lograron la máxima puntuación en ninguno de ellos. En cambio, una tercera firma leridana sí ha ganado uno de estos concursos.

Romà Infraestructures es la ganadora del concurso para explotar un tramo de la AP-7 a su paso por Barcelona, como miembro de una UTE que incluye a las empresas Ferroser y Obras, Pavimentos e Instalaciones Industriales. Estas tres firmas deberán hacerse cargo durante dos años de sesenta kilómetros de esta autopista y de once de la B-30, una autovía considerada un tramo libre de peaje de la propia AP-7. Cabe señalar que, en este concurso, el ministerio descartó ofertas de los grupos leridanos Arnó y Sorigué al considerarlas “anormalmente bajas”.

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