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INFRAESTRUCTURAS CARRETERAS

El tráfico de camiones se multiplica por 8 en la AP-2 tras el fin del peaje

Actualizada 06/01/2022 a las 08:54

El Estado cree que la N-240 no puede asumir los vehículos que circulan ahora por la autopista || Sin embargo, mantendrá los desvíos por niebla a petición de Trànsit

Imatge de les obres per enderrocar el peatge de l'autopista AP-2 a Lleida ciutat.

Imagen de las obras para derribar el peaje de la autopista AP-2 en Lleida ciudad.

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© Imatge de les obres per enderrocar el peatge de l'autopista AP-2 a Lleida ciutat.

MAGDALENA ALTISENT
Imatge del mes de novembre passat de les barreres que França ha instal·lat a Eth Portilhon.

Imagen del pasado mes de noviembre de las barreras que Francia ha instalado en el Portilhon.

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© Imagen del pasado mes de noviembre de las barreras que Francia ha instalado en el Portilhon.

AYUNTAMIENTO DE BOSSÒST

El tráfico de camiones en la AP-2 se ha multiplicado por ocho desde que se levantaron las barreras el pasado 1 de septiembre, mientras que el total de vehículos que circulan por ella se ha duplicado. Así lo afirmaron fuentes del ministerio de Transportes, que explicaron ayer este es uno de los factores que ponen de manifiesto la necesidad de mejorar el protocolo antiniebla de la autopista, que contempla cerrrarla y desviar el tráfico por la N-240 cuando la visibilidad cae por debajo de los 75 metros. El ministerio considera que la N-240 no tiene capacidad “para acoger el volumen de tráfico actual de la AP-2” tras el aumento que ha supuesto la supresión del peaje.

Destacó que desviar los vehículos de la AP-2 “tampoco ha demostrado ser la mejor solución, ya que en el pasado se han tenido malas experiencias de accidentes, afortunadamente sin víctimas, durante los desvíos”. Asimismo, apuntó que esta medida “implica un perjuicio y genera malestar en las poblaciones” por las que pasa la carretera nacional. Pese a estas objeciones, el organismo estatal aseguró que mantendrá por ahora el desvío del tráfico de la AP-2 a la N-240 a petición del Servei Català del Trànsit (SCT).La necesidad de revisar y mejorar el protocolo antiniebla de la autopista se puso de manifiesto a raíz del accidente múltiple del pasado 31 de diciembre en Castelldans, en el que fallecieron tres personas.

Hubo controversia entre el Estado y la Generalitat sobre si las medidas de seguridad se aplicaron de forma correcta y los Mossos investigan lo sucedido. Junto a la exigencia de mejorar la seguridad viaria, el fin de los peajes ha abierto el debate sobre la necesidad de nuevos accesos a la autopista. Municipios en el trazado de la AP-2 y su entorno que actualmente no tienen entrada a ella la reclaman como medio para mejorar su movilidad.

También esperan abrir la puerta a nuevas nuevas áreas industriales y nuevas actividades económicas, tal como sucedió con la entrada en servicio de la autovía A-2. El proceso para eliminar las islas de peaje sigue en curso y el Estado ha aparcado por ahora su propuesta para establecer un nuevo sistema de pago a los conductores al ser una medida impopular.

El Portilhon: un año cerrado y sin fecha para reabrirlo

El cierre del paso fronterizo del Portilhon (en la N-141 en Bossòst) cumple hoy un año.

Francia decidió clausurar esta vía por alerta terrorista el 6 de enero del año pasado y aún no hay fecha para su apertura. El Estado, el Conselh Generau y el ayuntamiento de Bossòst han exigido en reiteradas ocasiones su reapertura, por ahora sin éxito. Fuentes municipales aseguraron ayer que no descartan movilizarse y señalaron que el cierre del puerto ha comportado un impacto económico para los comercios y restaurantes.

Desde hace un año, los vecinos de Bagneres de Luchon deben hacer un viaje de casi una hora para llegar a Bossòst cuando por el Portilhon llegaban en unos 20 minutos.

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