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La Vall Fosca pone en marcha la locomotora que funcionó hasta 1990 en las obras de interconexión de lagos

  • ACN
Actualizada 18/05/2022 a las 15:51

El tren y una vagoneta hacía doce años que no salían de la vitrina donde están expuestas

 

La Vall Fosca pone en marcha la locomotora que funcionó hasta 1990 a las obras de interconexión de lagos

La Vall Fosca pone en marcha la locomotora que funcionó hasta 1990 a las obras de interconexión de lagos

ACN
L'alcalde de la Vall Fosca, Josep Maria Dalmau, i darrer conductor de la locomotora, conduint el tren, davant el Museu Hidroelèctric de Capdella.

La Vall Fosca manda la locomotora que funcionó hasta 1990 a las obras de interconexión de lagos

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© El alcalde de la Vall Fosca, Josep Maria Dalmau, y último conductor de la locomotora, conduciendo el tren, delante del Museo Hidroeléctrico de Capdella.

ACN

La locomotora diésel y la vagoneta que se encuentran en las instalaciones del Museu Hidroelèctric de Capdella, en la Vall Fosca, han salido de la vitrina donde están expuestas desde hace 12 años y se han vuelto a poner en marcha. El acto fue muy sencillo, pero muy emotivo para los vecinos del Valle que habían trabajado conduciendo este vehículo o como viajeros yendo a trabajar a las obras. El tren funcionó entre 1951 y 1990 para transportar los materiales que hacían falta en las obras de interconexión de lagos de la cuenca superior de la Vall de Capdella. El alcalde de la Torre de Capdella, Josep Maria Dalmau, ha anunciado que estudiarán la posibilidad de hacer un pequeño recorrido turístico con la locomotora y la vagoneta.

Casualmente, el alcalde de la Torre de Capdella fue el último conductor de la locomotora. Visiblemente emocionado ha sido el encargado de hacer girar la manivela y volver a poner en marcha el motor. La locomotora arrastra una vagoneta, conocida popularmente con el nombre de 'La Rubia' por la similitud con el color de los taxis de la zona.

Muchos trabajadores de aquellas obras recuerdan cómo más de una vez, por la orografía del terreno, descarrilaba. Jaume Santos, extrabajador de Fecsa, recuerda que este era su medio de transporte para ir a trabajar, a 2.000 metros de altitud, y en más de una ocasión había descarrilado. Santos ha contado que algún día hasta tres veces. En aquel momento los trabajadores o viajeros, bajaban de la vagoneta y a peso la volvían a poner en el ferrocarril y continuaban el viaje.

El tren era conocido popularmente como 'La Rubia' porque, originariamente, la vagoneta era de color amarillo. De hecho, a los técnicos y visitantes les recordaba los taxis de madera que había en la ciudad de Barcelona pero también en la Pobla de Segur, y por similitud empezaron a referirse con este nombre.

El equipamiento, propiedad de la Fundación Endesa (quién lo cedió al Ayuntamiento para el proyecto de museización el año 2010), ahora se encuentra en proceso de ser declarado Bien Cultural de Interés Nacional (BECIN).

Locomotora y vagoneta han recorrido unos pocos metros, para demostrar que todavía funciona y recordar los años que cada día hacía el trayecto de casi 5 kilómetros. No obstante, el alcalde ha dicho que este acto no tiene que quedar en un hecho simbólico y desde el Ayuntamiento estudiarán la viabilidad de hacer un pequeño recorrido turístico, en torno al Museo Hidroeléctrico, para que 'La Rubia' otra vez vuelva a circular por la Vall Fosca.

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