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EMPRESAS PROYECTOS

La leridana Tradinsa moderniza los trenes de la L4 del Metro barcelonés

Actualizada 27/11/2019 a las 10:22

Es la adjudicataria de los trabajos de reforma de las 12 unidades por un importe de 16,1 millones|| TMB prevé que el proceso dure cinco años, tras probar el primero

Imatge de la primera de les unitats que modernitzarà Tradinsa.

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© Imatge de la primera de les unitats que modernitzarà Tradinsa.

PEP HERRERO/TMB

La empresa leridana Tradinsa empieza la modernización de los trenes de la L4 de Metro de Barcelona. La firma, ubicada en Puigverd de Lleida, se ha adjudicado los trabajos por un importe de 16,1 millones de euros, según informó ayer Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).

En concreto, la compañía explicó que ya ha salido de las instalaciones barcelonesas el primer tren de la serie 2100 que pasará el proceso de reforma y actualización. Es una composición que ha sido escogida como prototipo de un proceso por el cual pasarán las 12 primeras unidades de la serie, mientras que las otras tres serán actualizadas posteriormente.

 


En Puigverd de Lleida, trabaja en rehabilitaciones, mantenimiento y equipamiento

 

Reformar trenes que pasan de los 20 años de antigüedad es una práctica habitual en la gestión del material móvil ferroviario, porque con un coste moderado se puede alargar la vida y equipararlos más modernos.

Los cinco coches de este primer tren han sido transportados a Lleida, a las instalaciones de la empresa Tradinsa, adjudicataria de los trabajos de reforma de las 12 unidades por los de 16,1 millones de euros citados. Una vez finalizada y probada la primera unidad ya renovada, está previsto que el resto se irán reformando a lo largo de los próximos cinco años, a un ritmo de 2 o 3 cada año. Los trabajos de reforma se han programado de manera que no afecten a la prestación del servicio diario a la línea 4 de metro.

La remodelación de los coches 2100 comportará cambios técnicos, de estética y de equipamiento. Entre las novedades, las más visibles son la disposición longitudinal de los asientos, la iluminación interior con tecnología LED y la nueva situación de los tiradores. Se mantiene la reserva de dos zonas para personas con movilidad reducida (PMR), situadas en los coches extremos, cerca de las cabinas de conducción. Un pulsador permitirá al usuario de la zona PMR avisar al motorista de su intención de bajar del tren. Además, todas las puertas tendrán indicadores luminosos de cierre para mejorar la seguridad de los viajeros con dificultades auditivas. Se aprovechará para vinilar de color rojo las 40 puertas, porque el contraste cromático favorece la accesibilidad de las personas con discapacidad visual.

Con respecto a la seguridad, se revisarán los mecanismos de todas las puertas de acceso, se redistribuirán los extintores y se instalará una nueva señalización óptica sincronizada con el cierre de puertas.

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