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INFRAESTRUCTURAS ANÁLISIS

El AVE ha potenciado crear empresas de servicios y turismo en Lleida

Actualizada 18/07/2020 a las 08:33

Ha tenido un impacto del 5% en estos sectores en la generación de sociedades || Aunque la alta velocidad tiende a consolidar la actividad en ciudades grandes

Imatge d’arxiu d’un tren d’alta velocitat a la capital del Segrià.

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© Imagen de archivo de un tren de alta velocidad en la capital del Segrià.

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La llegada del AVE a Lleida disparó una serie de expectativas económicas en materia de creación de empresas y, con ellas, de empleo. Ahora, un estudio apunta que el impacto de esta infraestructura ferroviaria en la generación de sociedades se deja sentir de manera especial en los servicios y el turismo en el caso de Lleida, y atribuye a la alta velocidad un incremento de un 5% de empresas en estos sectores de actividad.

Así consta en un artículo tutulado Alta velotitat ferroviària i activitat econòmica: hi ha alguna relació?, publicado por el Consell General de Cambres de Catalunya y firmado por los profesores de la Universitat Autònoma de Barcelona, Anna Matas, Josep Lluís Raymond y Josep Lluís Roig. Además, los dos primeros también están ligados al Institut d’Economia de Barcelona. Defienden que la magnitud del efecto depende de la relevancia que la comunicación entre personas tenga en una determinada actividad económica. En el caso del sector servicios, la ciudad que más se beneficia es Barcelona, con una tasa de incremento en la crearían de empresas que triplica claramente la de Lleida. Por delante de Ponent se colocan también Toledo, Málaga, Girona, Alicante, València, Tarragona y Albacete. El artículo solo sitúa por detrás a Zaragoza y Cuenca.

 


Un estudio pone en cuestión que el AVE sirva en la práctica para fomentar la cohesión territorial

 

En el caso del turismo, donde se habrían aprovechado más del AVE para impulsar la creación de sociedades son Girona, con casi un 20% más, Barcelona y Tarragona. Claramente por detrás se sitúan Málaga, Toledo, Palencia, Zaragoza, València, Lleida, Huesca, Ourense y Segovia. Aunque el informe no lo recoge, una razón podría ser que las tres primeras ciudades cuentan con aeropuertos con líneas internacionales y la conexión de la alta velocidad ferroviaria puede incrementar su atractivo para la actividad turística.

El informe también analiza el impacto del AVE en el campo de las actividades intensivas en conocimiento y en manufacturas. Son dos rankings en los que no aparece Lleida y que están liderados por Málaga y Girona en el caso del primero de los sectores y por la capital del Gironès y Tarragona su el análisis se centra en el incremento de nuevas firmas manufactureras.

El artículo remarca en sus conclusiones que el AVE tiende a consolidar la actividad en las ciudades más grandes, potenciaría la concentración territorial y no a fomentaría la cohesión, según sus autores.

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