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Las empresas de reparto de comida a domicilio necesitan hasta 8.000 servicios diarios para ser rentables

Actualizada 18/06/2021 a las 12:43
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© Una 'rider' en bicicleta en Barcelona.

ACN

En los últimos años, especialmente en las grandes ciudades, han proliferado diferentes plataformas que ofrecen servicios de reparto de comida a domicilio a través de mensajeros, como los riders, u otro tipo de repartidores. A causa de este auge de la entrega o la logística de último kilómetro, expertos de la UOC han estudiado la operativa de las principales plataformas de reparto de comida a domicilio, como Just Eat, Glovo o Deliveroo, que trabajan en la ciudad de Barcelona, con el fin de analizar la rentabilidad de estos modelos de negocio y analizar el número de pedidos que hacen falta para conseguir esta rentabilidad.

"Es muy difícil que estos modelos de negocio sean rentables para|por sí mismos", detalla Eduard J. Álvarez Palau, investigador del grupo de investigación SUMA de los Estudios de Economía y Empresa de la UOC, autor principal de este trabajo junto con Ángel A. Juan, investigador principal del grupo de investigación|búsqueda ICSO del IN3 de la UOC. Durante el transcurso de la investigación, los autores han analizado datos públicos de las diferentes empresas para averiguar cómo se generan los beneficios en este tipo de plataformas.

Por una parte, se han estudiado los ingresos, tanto los que se obtienen directamente de los restaurantes como los que vienen de los clientes. Y, de la otra, se han evaluado los gastos fijos y los gastos variables que supone cada entrega.

Rentabilidad del servicio

Después de analizar el contexto y la situación, los expertos calculan que, como mínimo, se necesitan unos 8.000 pedidos diarios para que este tipo de plataformas empiecen a ser rentables por su propia explotación. "Este sería el escenario más benévolo. En el escenario alternativo, en el cual añadimos todos aquellos costes relacionados con la expansión de este tipo de empresas en otros mercados, encontramos que estos 8.000 servicios se tienen que multiplicar hasta 19.000 para que la situación operativa sea rentable, y eso es un poco sorprendente", explica este experto.

A pesar de esta situación, estas empresas no basan sus ingresos únicamente en su actividad. Se basan en dos pilares que son, por una parte, los inversores y fondos de capital de riesgo que les permiten sustentar el negocio y, por otra parte, la participación en otros modelos de negocio. "Aunque su negocio principal sea la entrega de comida a domicilio, es difícil que sean rentables económicamente y, por lo tanto, tienen que empezar a optar para|por otros modelos de negocios complementarios como la entrega de otro tipo de productos o los servicios complementarios para restaurantes, como las cocinas ciegas," recalca Álvarez.

De esta manera, gracias a estas participaciones, este tipo de plataformas obtienen un porcentaje de ganancias más elevado. "El objetivo final suele ser captar cuanto más usuarios mejor, para ofrecerles servicios adicionales, aunque es cierto que en el transcurso de la investigación|búsqueda no nos hemos centrado en los algoritmos internos de cada plataforma", explica a este experto. Ya hace años que este grupo de expertos estudia las diferentes dinámicas de logística urbana, sobre todo lo que se denomina "tramo de último kilómetro", la entrega final del producto al cliente. Un mercado en auge en los últimos años y que se ha visto impulsado en gran manera por|para las circunstancias derivadas de la pandemia. "Este crecimiento es la constatación de una transformación que se está produciendo y que continúa al alza", añade Álvarez.

De hecho, a diferencia de otro tipo de empresas como Amazon, los repartidores de las plataformas de entrega a domicilio suelen ser repartidores en bicicleta o moto, también nombrados riders, porque el origen del producto son los restaurantes de la ciudad, y hace falta una gran flexibilidad. "El coste de los riders también es un factor que hemos analizado, y hemos planteado escenarios alternativos a los actuales", describe al investigador de la UOC.

Escenarios de futuro

En más, sobre la base de los datos obtenidos, los autores prevén unas líneas de futuro de este tipo de empresas en las cuales se concibe la aplicación de este tipo de servicios a otros sectores, no sólo en el reparto de comida. Por ejemplo, uno de los escenarios que prevén los expertos es la contratación directa de los riders por parte de estas empresas. En este supuesto, los costes de entrega se incrementarían en un 30%.

No obstante, parece que el sector tiene tendencia a la subcontratación en massa de riders a empresas de trabajo temporal, lo cual reducirá ligeramente este sobrecoste a la vez que mantendrá la flexibilidad. De hecho, los expertos dibujan un futuro en el cual estas compañías apostarán también por|para varias líneas de negocio con el fin de obtener una mayor rentabilidad económica que la conseguida gracias a las operaciones de entrega de alimentos a domicilio.

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