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FERROCARIL

El Pans&Company de la estación no abre hasta junio

Actualizada 13/04/2017 a las 10:33
Las obras para habilitarlo aún no han empezado || Adif recibe ofertas para reabrir el hotel Trànsit, vacío desde el 1 de enero
Des de finals de gener, hi ha un servei de cafeteria provisional.

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© Desde finales de enero, hay un servicio de cafetería provisional.

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El nuevo restaurante de la estación no podrá abrir hasta finales de mayo o principios de junio, varias semanas más tarde que las previsiones iniciales. Las obras aún no han empezado, confirmaron fuentes de la empresa concesionaria, The Eat Out Group, que se hizo con el servicio en enero, después de que la terminal se quedará sin bar durante casi un mes. Hasta que no esté listo el nuevo restaurante, la estación sigue con una cafetería provisional, que ofrece un servicio de mínimos que incluye bebidas, bollería, bocadillos y snacks, pero no tiene cocina ni menús.

Mientras, fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) confirmaron este miércoles que han recibido varias ofertas para reabrir el hotel Trànsit, situado también en el edificio de la estación de Lleida. El hotel lleva cerrado desde el 1 de enero, al concluir el contrato con la anterior concesionaria, ya que el concurso para elegir a su sucesora quedó desierto. Ahora, varias firmas se han interesado, pero Adif todavía no sabe si podrá adjudicarlo directamente con las mismas condiciones previstas en el último concurso o si habrá que modificarlas y convocar uno nuevo, lo que retrasaría más su reapertura.
 

La valla de Vallcalent, a la espera de que la Paeria ensanche el vial

Adif confirmó este miércoles que está a la espera de que la Paeria lleve a cabo la obra para ensanchar un tramo del Camí de Vallcalent, para proceder a instalar el tramo de valla pendiente junto a la vía del AVE en este punto. La obra, largamente reclamada por los vecinos, que denuncian la peligrosidad que supone tener la vía desprotegida, lleva pendiente desde hace más de un año. Para colocar la valla es necesario ensanchar el camino por el otro lado, ya que de otro modo el paso sería demasiado estrecho. El tramo sin vallar es de unos 750 metros de longitud y Adif se ha comprometido a actuar primero en un tramo de 200 metros para probar primero la solución técnica elegida. Si funciona bien, se vallaría de este modo el resto del tramo afectado.
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