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Renfe recoloca de pie en un AVE a pasajeros de un Avant Barcelona-Lleida cancelado

Actualizada 25/01/2020 a las 09:27

Por una incidencia en el taller de alta velocidad ubicado en Can Tunis que afectó en total a una decena de trenes de alta velocidad || Quejas de los viajeros también por la falta de explicaciones y el “caos”

Viatgers asseguts a terra i dempeus a l’espai entre vagons.

Todas las imágenes y contenidos de SEGRE.com tiene derechos y no se permite su reproducción y/o copia sin autorización expresa.

© Viatgers asseguts a terra i dempeus a l'espai entre vagons.

@SARABAILAC
Viatgers asseguts a terra i dempeus a l’espai entre vagons.

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Los pasajeros del Avant que debía partir ayer de Barcelona hacia Lleida a las 16.05 horas fueron recolocados en el AVE Barcelona-Madrid de las 16.00 y muchos tuvieron que viajar de pie en los pasillos o en el espacio entre los vagones, o bien sentados en el suelo. El Avant fue cancelado a causa de una incidencia técnica en el taller de mantenimiento de los trenes de alta velocidad ubicado en Can Tunis, que impedía entrar y salir a los convoyes y afectó a la circulación de una decena de AVE y Avant, según indicó un portavoz de Renfe. Añadió que algunos de los trenes circularon con retraso mientras que otros, como el Avant citado, tuvieron que ser cancelados y la compañía optó por reubicar a los pasajeros en otro tren, aunque no hubiera sitio para todos. Aseguró que viajar de pie está permitido y que optaron por esta medida para “minimizar el retraso” a los viajeros. Apuntó que pueden reclamar el importe del billete en cumplimiento del compromiso de puntualidad de la compañía.

Esta situación generó numerosas quejas entre los pasajeros. Una viajera que tenía billete en el Avant junto a sus padres, de edad avanzada, explicó que la situación fue caótica. Veinte minutos antes de la hora de salida, vieron que un panel informaba de que su tren había sido cancelado. “Hemos preguntado y al final uno de los informadores de Renfe nos ha dicho que fuéramos al andén de las vías 2 a 6, que nos recolocarían en otro tren”, explicó. “Allí había mucha gente y era un caos, todo el mundo preguntaba y los informadores solo decían que nos reubicarían, hasta que a falta de diez minutos uno nos ha dicho que fuéramos al AVE de la vía 2”, detalló. Añadió que les indicó que subieran a los vagones del 5 al 8 y que “si hay algún asiento libre os sentáis”. Pero apenas había asientos disponibles, así que la mayoría de los “reubicados” se quedaron de pie -algún joven se sentó en el suelo- con su equipaje junto a las puertas de acceso a los vagones o en el pasillo. Al parar en la estación de Camp de Tarragona, hubo más problemas, ya que pasajeros que subían se encontraron con que el asiento para el que tenían billete estaba ocupado. “El interventor se ha llevado a otro sitio a dos invidentes a los que había colocado en el sitio asignado a una pareja que ha subido en Tarragona”, destacó. Otros pasajeros también expresaron sus quejas a través de las redes sociales, entre ellos la senadora de ERC por Lleida Sara Bailac. Por ejemplo, un viajero detalló que iban “212 personas de pie en el AVE Barcelona-Madrid”, otro lamentó tener que viajar sentado en el suelo y otro criticó también tener que ir de pie “a 289 kilómetros por hora” y tras haber pagado “noventa euros”.

Renfe ultima la puesta a punto de este nuevo servicio,

que será el tren de alta velocidad con mayor capacidad para transportar viajeros, con 438 plazas. La compañía iniciará el lunes a las 13.00 horas la venta de billetes, con una promoción de 1.000 plazas diarias durante diez días a 5 euros. Este convoy, con el que Renfe busca adelantarse a la competencia de otros operadores que llega en diciembre, se estrenará con tres frecuencias diarias por sentido entre Madrid y Barcelona, pero añadirá dos más en mayo y septiembre.

Calvet ve “inexplicable” que el AVLO no pare en Lleida ni Tarragona

El conseller de Territorio, Damià Calvet, calificó ayer de “inexplicable” que el AVE ‘low cost’ denominado AVLO, que se estrenará el próximo 6 de abril en la línea Barcelona-Zaragoza-Madrid, no pare en Lleida ni en Tarragona, y pide al Estado que rectifique. “Es quien acaba decidiendo y si comercialmente se dan cuenta de que efectivamente esta alta velocidad low cost necesita que encaje también en Tarragona y Lleida, que lo decidan rápido. Lo diré a la ministra y ya hemos dicho a los niveles que corresponde y espero que rectifiquen”, indicó en Catalunya Informació. La Paeria, la Diputación y la Cámara de Comercio apuestan por un frente común para conseguir que el AVLO pare en la capital del Segrià, al que se suma la Federación de Asociaciones de Vecinos. Renfe justifica por razones comerciales que no pare en Lleida, pero no descarta revisar las paradas más adelante, en función de la demanda

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