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Renfe afirma ahora que estudia que el AVE 'low cost' pare en Lleida

Actualizada 09/11/2020 a las 09:17

El presidente de Renfe, Isaías Táboas, asegura ahora que contemplan la opción de que el AVE ‘low cost’, denominado AVLO, pare en las estaciones de Lleida, Girona, Tarragona y Figueres. En una entrevista a El Periódico, añade que le gustaría que este servicio, con tarifas de 10 euros, se estrenara a principios del próximo año, aunque admitió que depende de las necesidades de viajar de los ciudadanos. De hecho, ya debería estar en marcha, pero la pandemia lo frenó. Estaba previsto que entrara en funcionamiento en abril entre Madrid y Barcelona, sin parada en Lleida. Renfe suspendió su estreno el 15 de marzo, un día después de decretarse el estado de alarma, cuando ya habían comercializado 146.389 plazas, el 28% de las 522.000 que había puesto a la venta, y tuvo que devolver el importe de los billetes.

Táboas incidió en que el AVE ‘low cost’ se pondrá en funcionamiento “cuando el mercado esté en condiciones de absorber un tren de estas características” y remarcó que necesita ir muy lleno para que sea rentable. Táboas afirma que el AVLO es un servicio pensado para captar a personas que no utilizan los trenes de alta velocidad ni los de larga distancia, sino que usan habitualmente el bus o el coche. Asegura que el precio no cambiará y que ante la situación actual han decidido que pare en más estaciones. En este sentido, preguntado por si podríade Lleida, Tarragona, Girona y Figueres, el presidente de Renfe responde afirmativamente. Argumenta que cree que se debe contemplar la opción de que además de los trenes Barcelona- Madrid haya alguno que pueda captar viajeros de Girona, por ejemplo, que quieran ir a Madrid. “Hemos pensado en cómo hacer que el tren sea más rentable”, subraya.

Por otra parte, se mostró partidario de firmar un contrato con la Generalitat sobre Cercanías. Defiende que sin contrato no se pueden hacer determinadas inversiones porque el Tribunal de Cuentas podría poner “pegas” y dice que “este contrato no existe porque la Generalitat no quiere firmarlo hasta que el Estado no traspase la competencia”. Concreta que en 2021 destinarán 262 millones a Catalunya, más del doble de la inversión de años anteriores. “El objetivo es crecer en el servicio público: pasar de los 450.000 pasajeros al día a más de 600.000. Con mejores estaciones, accesibilidad e información. Y nuevos trenes de Cercanías, ya que desde 2006 no se compran”, detalla

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