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Instituciones leridanas, sindicatos y usuarios reclaman restablecer los servicios Avant Lleida-Barcelona prepandemia

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  • ACN
Actualizada 26/01/2022 a las 14:29

Renfe afirma que prevé recuperarlos antes del verano y sitúa la demanda en torno al 40%

 
Representants d'institutcions lleidatanes, sindicats

Instituciones leridanas, sindicatos y usuarios reclaman restablecer a los servicios Avant Lleida-Barcelona prepandemia

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© Representantes de institutcions leridanas, sindicatos y usuarios del Adelante delante de la Estación de trenes Lérida-Pirineos.

ACN

Instituciones leridanas, sindicatos y usuarios han exigido de forma conjunta este miércoles en el Ministerio de Transportes restablecer los servicios ferroviarios de alta velocidad Avant entre Lleida y Barcelona de antes de la pandemia. Actualmente, Renfe ofrece 11 servicios diarios Avant entre las dos ciudades cuando en el 2019 eran 15 (7 de ida y 8 de vuelta). Los usuarios reclaman, sobre todo, recuperar el tren de las 22 horas entre Barcelona y Lleida. A la vez, piden precios más baratos, especialmente para los abonos. Renfe señala que la recuperación de los servicios se está haciendo de forma progresiva y que se ha visto ralentizada por la covid. La compañía afirma que prevé restablecerlos durante el primer semestre de este año y sitúa la demanda en torno al 40%.

Representantes de la Mesa de trabajo del servicio Avant en Lleida, que reúne instituciones, agentes sociales y económicos, conjuntamente con la plataforma Usuaris Avant Catalunya han visibilizado este miércoles delante de la estación Lleida-Pirineus un frente común para reclamar el restablecimiento de las frecuencias entre la capital del Segrià y Barcelona que había antes de la pandemia. La acción ha contado con la participación del alcalde de Lleida, Miquel Pueyo; del presidente de la Diputació de Lleida, Joan Talarn; del delegado del Gobierno en Lleida, Bernat Solé, además de representantes sindicales, de laFederació d'Associacions de Veïns de Lleida y usuarios.

Los asistentes han calificado de insuficientes los servicios Avant actuales para atender las necesidades de movilidad de las personas que se desplazan entre Lleida y Barcelona. Además, consideran que no suponen una alternativa real a la utilización del vehículo privado ni en frecuencias ni en plazas ofrecidas ni en precios, en unos trenes que ya tienen la consideración de obligación de servicio público, según la secretaria general de CCOO de las Terres de Lleida, Cristina Rodríguez.

En este sentido, usuarios, instituciones y sindicatos han reclamado implantar los servicios y las tarifas que recoge informe elaborado por CCOO Avant Lleida-Barcelona, un tren per a la classe treballadora, que cuenta con el apoyo de las instituciones y entidades leridanas. "Si se ejecuta el proyecto, y eso se puede hacer de manera inmediata ya que se utilizan los trenes de alta velocidad que ya tienen parada en Lleida y que circulan con un gran número de plazas vacías en el trayecto Lleida-Barcelona debido al elevado precio de los billetes, supondría una oferta entre 15 y 16 circulaciones por sentido de servicios puros Avant y plazas sinergiades en trenes de alta velocidad y de más de un millón y medio de plazas en cómputo anual", ha señalado Rodríguez.

La acción también ha servido para pedir una rebaja de los precios del servicio Avant, sobre todo de los abonos, según ha expuesto a Albert Fernández, de la plataforma Usuaris Avant Catalunya. A la vez, ha denunciado las "vibraciones" que sufren los usuarios desde que Renfe cambió los trenes. El proyecto de CCOO plantea que el precio el abono mensual (abono tarjeta plus 45) que actualmente cuesta 542,40 euros, pase a costar 285,60 euros y el bono de 10 viajes (tarjeta plus 10/45) pase de los 204,80 euros actuales a los 122,20.

Se calcula que unas 19.000 personas se desplazan diariamente entre Lleida y Barcelona, ya sea en tren, bus o vehículo privado, según los datos de un estudio que se hizo hace os años. En el caso de Avant, antes de la pandemia, unas 300 personas hacían cada día el trayecto entre Lleida y Tarragona, aunque ahora son menos.

Por otra parte, la Diputació de Lleida ha convocado este jueves una nueva reunión de la Comissió de seguiment del Pla de Rodalies de Lleida donde se pondrán encima de la mesa todas estas reivindicaciones. Asimismo, el alcalde de Lleida ha explicado que representantes de las instituciones leridanas se reunirán el 24 de febrero con la secretaria general de Transportes y Movilidad del Ministerio para trasladarle estas propuestas y reclamaciones del territorio.

Renfe prevé recuperar los servicios prepadèmia antes del verano

Por su parte, Renfe afirma que la recuperación de los servicios se está haciendo de forma progresiva y que la covid ha retrasado la incorporación de nuevos maquinistas. En este sentido, señala que prevé recuperar a finales del primer semestre de este año la oferta de servicios Avant de antes de la pandemia. Desde la compañía, explican que la demanda de los servicios Lleida-Barcelona se sitúa en torno al 40%, mientras que la oferta es del 75% si se compara con la que había antes de la pandemia.

A la vez, remarcan que "las horas puntas quedan cubiertas con varios servicios Avant que se complementan con el resto de servicios de alta velocidad. Sin embargo, Renfe apunta que evalúa de forma constante el servicio "por si fuera necesario establecer modificaciones horarias que se adapten a los clientes". Desde Renfe destacan la apuesta por Lleida en los servicios de Avlo Low Cost, que hacen parada en la capital del Segrià, y afianzan el compromiso para garantizar la movilidad entre Lleida y Barcelona y viceversa, tanto a través de la alta velocidad como del servicio de Rodalies.

Asimismo, Renfe afirma que "está preparada para asumir mejoras en el ámbito de los alrededores de Lleida, si así lo solicitara el titular del servicio, la Generalitat." "Si el titular encargara a Renfe el aumento de frecuencias y la realización de nuevos servicios, podría llevarse a cabo en pocas semanas", aseguran desde la compañía. "En cambio, la solución del titular, con el encargo en FGC, pasa por que los usuarios tengan que esperarse unos años para ver estas mejoras", añaden.

Comentarios

  • #1 Pep Lleida
    26/01/22 17:01

    Misma foto, mismos resultados y mismas quejas. Ya me gustaría que esa reivindicación fuese de los políticos, medios y usuarios de la línea de Pobla en donde las incidencias se cuentan por decenas, entre ellas las escasas veces que el tren logra llegar a su destino, teniendo que realizar trasbordo en Balaguer en autocar por falta de material.

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