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LA PECERA
  • JUAN CAL

El AVE contra el EVA

Actualizada 24/02/2018 a las 09:15
L’AVE contra l’EVA

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© L'AVE contra l'EVA

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cumplidos diez años del AVE de Lleida a Barcelona –o quince a Madrid– podemos comprobar el impacto social y demográfico que ha tenido sobre las comarcas occidentales de Catalunya. Es verdad que aquel cuento de la lechera que hacían algunos geógrafos sobre una tercera, o cuarta, corona metropolitana de Barcelona está muy lejos de cumplirse, pero también es verdad que cientos, por no decir miles, de leridanos toman cada día un Avant para trabajar en la capital catalana sin necesidad de cambiar de residencia y sin las incomodidades y duración del viaje en autobús. Sería imposible imaginar ese trasiego de personas arriba y abajo, a las siete, a las ocho y a las nueve de la mañana, para llegar a la capital a horas decentes, sin la existencia de un medio de transporte seguro, eficiente y sobre todo veloz. Lo mismo ha ocurrido en sentido contrario, aunque en menor medida, con gente de Barcelona que ha elegido los precios de la vivienda y la calidad de vida de Lleida a pesar de que su centro de trabajo esté en la capital. Tampoco es despreciable, aunque de menor importancia, el papel de la alta velocidad como elemento de atracción turística de una ciudad. De ahí el esfuerzo del Gobierno para equiparar a todas las capitales de provincia más allá de la rentabilidad de cada línea. Y ahí comienza el problema porque la inminencia de la privatización del transporte de viajeros por ferrocarril –el año 2020– puede condicionar gravemente el esfuerzo inversor de operadores como Renfe u otros privados en relación a ciudades pequeñas como Lleida.

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