INFRAESTRUCTURAS BALANCE
El déficit de inversión en Catalunya desde 2009 alcanza 39.369 millones
Según Foment, que exige traspasar Rodalies, Regionales y Avant a la Generalitat||Dice que más financiación en el Canal d'Urgell habría reducido los daños de la sequía
Foment del Treball presentó ayer su informe sobre el déficit de inversión en infraestructuras.
El déficit de inversión en infraestructuras en Catalunya desde 2009 asciende hasta los 39.369 millones de euros. Así se desprende de un informe elaborado por Foment del Treball en colaboración con la Cámara de Contratistas de Catalunya, que ha tenido en cuenta la cantidad licitada en comparación con el PIB catalán. En este sentido, Foment apunta que los fondos destinados a infraestructuras deberían ascender al 2,2% del PIB de Catalunya, tal y como dice que recomienda la UE.
La patronal constata que 2009 fue el único año en el que superó este umbral, con un 2,8% del producto interior bruto (con 5.737 millones de euros de licitación frente a los 4.579 que suponían el 2,2% del PIB, equivalente a un superávit de 1.158 millones). A partir de ese año, el déficit ha ido escalando hasta los 39.369 millones actuales. Foment recalca que el peor período fue en 2016, año en el que únicamente se licitó el 0,5% del PIB.
En 2022, esta cifra escaló hasta el 1,5%.El presidente de la patronal, Josep Sánchez Llibre, lamentó que este déficit supone una pérdida de la calidad de vida de los ciudadanos y llamó a mejorar la “planificación” y “construcción” de las infraestructuras. En este sentido, exigió una cumbre “urgente” entre el Gobierno español que salga de las próximas elecciones generales del 23 de julio y la Generalitat para hacer efectivo el traspaso de Rodalies, Regionales y de los servicios Avant que operan en Catalunya. Estos incluyen estaciones, trenes, vías, catenarias y personal.
Defendió el traspaso de estos servicios para poder ofrecer el servicio con la máxima “calidad y fiabilidad”. “Este traspaso tiene que ir acompañado de los recursos financieros necesarios”, reclamó.De hecho, el informe sitúa el servicio ferroviario como uno de los más perjudicados por la infrafinanciación en Catalunya. El documento concluye que haber invertido una cuarta parte del déficit acumulado habría supuesto avanzar 10 años en las obras necesarias, mejorando de este modo el servicio.
Con respecto a la energía, el estudio señala que, en caso de haber invertido 10.000 millones de euros adicionales en los últimos años –y contando con una colaboración publicoprivada–, se estaría cerca de cumplir los objetivos de la agenda 2030 en generación de energía eólica y fotovoltaica. Actualmente, se estima que Catalunya tendría que multiplicar por cinco la potencia de energía eólica y por 20 la solar fotovoltaica para llegar a los objetivos establecidos para el final de esta década. Del mismo modo, señala que, si se hubieran invertido 10.000 millones adicionales, se hubieran podido llevar a cabo actuaciones como la mejora del sistema de regadío del Canal d’Urgell por valor de 2.500 millones y se podría afrontar el actual episodio de sequía de una manera “menos dramática y más óptima”.
La ministra de Transportes, reprobada por tercera vez
El pleno del Parlament reprobó ayer a la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, por la “constante ineficacia” en la gestión del servicio de Renfe y Adif en Catalunya y por la “incapacidad” de adoptar medidas para hacer frente a las incidencias. Se trata de un punto de una moción de ERC que salió adelante con los apoyos de Junts, la CUP y el PP. El PSC y Cs votaron en contra y los comuns y Vox se abstuvieron.
Sánchez recibió así la tercera reprobación en menos de un mes tras las del Congreso y el Senado por la gestión de Rodalies y la vivienda en España.El Parlament aprobó también una moción presentada por los republicanos que exige el traspaso “definitivo e integral” de Rodalies a la Generalitat para que el Govern pueda asumir la gestión íntegra del sistema ferroviario. También reclama la ejecución “inmediata” de las partidas presupuestarias de las inversiones del servicio pendientes.Además, aprobó pedir al Govern que reclame al Ejecutivo español el resarcimiento del coste de los medios alternativos de transporte que la Generalitat habilitó después de la avería en la línea R2 Sur de Rodalies de mayo.Los grupos parlamentarios apostaron por crear una comisión de investigación sobre el servicio de Rodalies en Catalunya durante los últimos años. Este órgano se constituirá para valorar los costes económicos y sociales que han provocado las deficiencias del servicio, cuantificar el déficit de inversión y aclarar las responsabilidades políticas y técnicas que han llevado a la situación actual.
