SEGRE

COMBUSTIBLES FÒSSILS

La UE prohibeix definitivament la venda cotxes nous que emetin CO2 a partir de 2035

La UE prohibeix definitivament la venda cotxes nous que emetin CO2 a partir de 2035

La UE prohibeix definitivament la venda cotxes nous que emetin CO2 a partir de 2035EFE/Frank Rumpenhorst

detail.info.publicated

Creat:

Actualitzat:

La Unió Europea ha aprovat aquest dimarts definitivament la llei que prohibirà a partir de 2035 les vendes en territori comunitari de tots els cotxes i furgonetes nous que emetin CO2, després de setmanes de tensions d’última hora pel bloqueig sorpresa d’Alemanya.

Els ministres d’Energia dels països de la UE han donat avui el vistiplau a la llei, que va rebre 23 vots a favor, les abstencions de Romania, Bulgària i Itàlia; i el rebuig de Polònia. Alemanya ha votat a favor, després que la Comissió Europea i Berlín arribessin a un acord el cap de setmana passat. "No canvia el text acordat amb el Parlament Europeu", sinó que "aporta detalls sobre els passos següents en l’aplicació del reglament" per incorporar els combustibles sintètics o "efuels" a la normativa comunitària, ha explicat la comissària europea d’Energia, Kadri Simson.

Aquests són combustibles artificials -i prohibitivamente cars en l’actualitat- que es produeixen a partir d’hidrogen verd i diòxid de carboni, però resulten climàticament neutrals perquè només emeten el CO2 prèviament capturat i poden utilitzar-se en vehicles amb motor de combustió. Els "efuels" ja apareixien esmentats en el text negociat, a petició d’Alemanya i Itàlia, però la Comissió es donava fins 2026 per tornar a reprendre la qüestió i deixar en aquest lapse de temps que evolucionés aquesta tecnologia.

Tanmateix, en un tràmit formal en l’aprovació final de la normativa a inicis de març, Berlín va paralitzar l’adopció de la llei perquè el tercer partit de la coalició de Govern d’Alemanya, els liberals del FDP, van reclamar més projecció als electrocombustibles. La maniobra no va agradar a Brussel·les ni a bona part dels Estats membres, però va ser necessari forçar una negociació per satisfer Alemanya, primera potència econòmica de la UE i primer fabricant automobilístic, i salvar aquesta llei que suposa una peça clau de la política climàtica de la UE per descarbonitzar l’economia comunitària el 2050.

La Comissió ha afegit una declaració política -que no és legalment vinculant- en la qual Brussel·les es compromet a presentar un reglament "sòlid i a prova d’evasions" per a l’homologació d’aquest tipus de vehicles, en col·laboració amb el Comitè Tècnic de Vehicles Motoritzats. L’Executiu comunitari presentarà "a la tardor de 2023" una peça legislativa -acte delegat- que "especifiqui com els vehicles amb 'efuels' contribuirien als objectius de reducció d’emissions de CO2, en relació amb la regulació de les normes d’emissió de CO2 per a turismes i vehicles lleugers."

L’acord permet tirar endavant una peça clau de la política climàtica de la UE en la transició a una economia descarbonitzada després d’una maniobra que no ha agradat ni a la Comissió ni a molts dels països de la UE. Tanmateix, el futur del motor de combustió seguirà present en els debats europeus, més enllà dels "efuels". Itàlia considera que la interpretació adoptada respecte als "efuels" és "molt restrictiva" i ha demanat que la Comissió inclogui els biocarburants (obtinguts a partir de biomassa vegetal) al camí que emprengui per buscar un espai als combustibles sintètics.

tracking