Español
Registra’t Iniciar sessió
Menu Buscar
Cercador de l’Hemeroteca
Segre Segre Premium

El debat de l'N-240

  • SEGRE.com
31/10/2016 a les 16:38
El debat de l'N-240

Totes les imatges i continguts de SEGRE.com tenen drets i no es permet la seva reproducció i/o còpia sense autorització expressa.

© El debat de l'N-240

L’eix entre Tarragona i Sant Sebastià compta amb una de les carreteres més problemàtiques de les comarques de Lleida, l’N-240. Desenes d’accidents i 28 morts ens els darrers vuit anys han posat en peu de guerra ciutadania, entitats locals i institucions públiques per reclamar actuacions de forma definitiva.

Des de l’any 2008 les manifestacions han canviat de format, peticions i colors polítics. Aquell any Juneda reclamava la construcció de rotondes per evitar entrades i sortides al mateix nivell. Però en tot aquests temps les úniques actuacions han sigut la col·locació de senyals lluminoses i algunes millores d’accessos fins aquest any, que s’ha estrenat la primera rotonda, a la cruïlla de Margalef, de les quatre previstes fins a Juneda.

La mutació de les reivindicacions han anat variant i avui ja no només es reclamen les rotondes, sinó més actuacions, que el territori ha debatut ens diverses ocasions. Les dues propostes en debat són l’alliberament de l’AP-2 (autopista que passa paral·lela a l’N-240 entre Lleida i Montblanc) i la construcció d'una nova via entre Lleida i les Borges (a aquesta opció ens hi referim com desdoblar o duplicar l'N-240). 

 
ELS Accidents
Entre els anys 2009 i 2013 hi van haver 258 accidents amb 21 morts i 32 ferits greus. Aquesta xifra, tot i amb un lleuger descens, no ha deixat d'ampliar-se des de llavors. La xifra de morts el 2016 (des del 2009) és de 28 i els accidents ja són més de 300. No hi ha un punt negre concret, sinó la suma de diversos factors, com el tipus de via (un carril per cada sentit), la capacitat de vehicles, les interseccions a mateix nivell o alguns problemes puntuals de visibilitat (boira).

Mapa dels accidents mortals des de 2009.


 
LES VIES DEL CONFLICTE
Presentem les dues vies del conflicte. L'N-240 i l'AP-2. Segons un estudi de l'any 2012 sobre aquestes dues vies, n'extraiem les dades següents. 

capsal f
  N-240 AP-2
Tipus de via Carretera interurbana Autopista
Carrils Un carril per sentit sense separació Dos carrils (3 en diversos trams) per sentit amb separador
Velocitat màxima 60/100 km/h 120 km/h
Temps de recorregut
(Lleida - Montblanc)
61 minuts 45 minuts
Preu
(Lleida - Montblanc)
0€ 5,75€ (vehicles lleugers)
8,50 i 12,75€ (vehicles pesats)
Intensitat Mitjana Diària (IMD) 10.900 vehicles diaris (Juneda a Lleida)
7.200 vehicles diaris (Vinaixa - Borges)
11.000 vehicles diaris (10% vehicles pesats)
Càrrega Carga inestable de Borges a Lleida sense problemes greus Sobrecapacitada. Capacitat per 40.000 vehicles diaris
Seguretat EuroRAP Risc baix-mig (Lleida - Vimbodí) Risc baix
Dades extretes de l'Estudi econòmic per al tram Montblanc-Lleida. Ola Karlsson. Juny 2012.
 
CRONOLOGIA D'UN CONFLICTE POLÍTIC

2002 – 2008. INICI DE LES REIVINDICACIONS
A27Durant aquest període Juneda proposa la construcció de rotondes als tres accessos de la població a l'N-240 i reclama als Mossos que estudiïn la velocitat dels vehicles al pas per aquesta via. Atenent aquesta reivindicació, Foment projecta quatre rotondes a Juneda i una a l'encreuament de Margalef per millorar els accessos a nivell. S'anuncien, a més, les licitacions de l'A-27 (veure imatge lateral), una nova autovia que ha de transcórrer paral·lela a l'autopista AP-2 entre Tarragona i Lleida i aparentment sobre el traçat de l'actual N-240 de Montblanc a Lleida. Projecte al qual Montblanc hi presenta al·legacions mediambientals. Mentrestant, més accidents en aquesta via al seu pas per Juneda mobilitzen la ciutadania, que anuncia talls repetits a l'-N240. Foment anuncia una nova rotonda a l'encreuament del Salat, entre Borges i Juneda.

Passa per sobre del mapa per descobrir les 5 rotondes projectades a l'N-240



2008 - 2013. ALLIBERAR L'AP-2 PREN FORÇA.
 
  • 2010 - Foment planteja per primer cop alliberar l'AP-2 entre Lleida i Montblanc com a alternativa a construir una autovia nova (A-27).
  • 2012 Enric Mir (Borges) i Antoni Villas (Juneda) reclamen de forma conjunta la construcció de les rotondes projectades i alliberar l'AP-2. Masia Salat, al seu torn, anuncia que vol construir una rotonda davant el complex del restaurant i l'hotel i que es farà càrrec del cost de l'obra. Es perfila una possible solució consensuada: alentir l'N-240 amb rotondes i alliberar l'AP-2.
  • 2013 – Foment instal·la quatre semàfors intermitents en dos encreuaments de l'N-240 al seu pas per Juneda. Segueixen els accidents en aquest tram i els alcaldes de l'N-240 creen la Plataforma Prou Morts a l'N-240. Ara consideren insuficients les cinc rotondes promeses i reclamen més solucions. La Diputació de Lleida dóna suport a la plataforma i les seues reivindicacions.
Passa per sobre del mapa per distingir l'N-240 de l'AP-2 i el seu recorregut. 


2014 - INICI DEL CONFLICTE POLÍTIC
 
  • 2014 – La Plataforma Prou Morts amplia suports per aconseguir l'alliberament de l'AP-2 i reuneix l'Ateneu Popular Garriguenc (que des del 2012 ja s'hi manifestava a favor), Conca 22 i les Cambres de Comerç de Lleida i Reus. El febrer porta la proposta d'alliberament al Congrés. La ministra Ana Pastor vol esperar a finalitzar la concessió (2021) per alliberar l'AP-2. Santi Vila, Conseller de Territori, ho veu inadmissible i al setembre anuncia la construcció de l'autovia A-27 gratuïta entre Lleida i les Borges (desdoblar l'N-240), fet que fa innecessàries (o menys urgents) les rotondes previstes a Juneda. Aquell novembre, Pastor anuncia que descarta ampliar la concessió a Abertis per l'AP-2, fet que faria trontollar la construcció de l'A-27 perquè hi hauria dues vies ràpides gratuïtes.

2015 - 2016. CANVI DE POSICIONAMENTS I DEBAT TERRITORIAL
 
  • 2015 - L'Ateneu Popular Garriguenc es posiciona reclamant alliberar l'AP-2 en lloc de desdoblar l'N-240, al·legant un menor impacte econòmic i ambiental, mentre que alcaldes (Plataforma Prou Morts) i Cambra de Comerç es desmarquen de l'alliberament i demanen ara el desdoblament de l'N-240. Mentrestant Abertis assegura que aspira a la concessió de l'AP-2 a partir del 2021 i Vila exigeix de nou la construcció de l'A-27 (autovia). Com a prova i per reduir el nombre de camions per l'N-240, s'aprova la bonificació del 50% pels transportistes que circulin per l'AP-2 en lloc de l'N-240, un test que un mes després es descobreix que no té efecte, ja que no disminueix el trànsit de camions per l'N-240, malgrat que l'AP-2 alliberada tindria accés completament gratuït i no del 50%. Ignasi Llorens, candidat a Lleida del PP, porta el desdoblament de l'N-240 com un dels punts forts del seu programa polític. La subdelegada del govern (PP) Imma Manso també defensa el desdoblament
  • 2016 – S'inicien les obres de la primera rotonda de l'N-240 a Margalef, l'única en tot el seu recorregut de Lleida a Tarragona. Després del darrer accident que deixa una víctima mortal, Josep Rull, actual conseller de Territori, es reuneix amb la Plataforma Prou Morts i planteja la duplicació de la carretera. Aquesta duplicació convertiria l'N-240 de Lleida a les Borges en una via ràpida de dos carrils per banda. Políticament, la CUP s'afegeix a l'alliberament de l'AP-2. El darrer en posicionar-se és la plataforma ecologista IPCENA, que també reclama l'alliberament de l'AP-2.
  • Les darreres informacions apunten a la preferència de Foment a la construcció d'una nova calçada entre Lleida i les Borges Blanques aprofitant l'actual N-240 (que no la convertiria en autovia sinó en via duplicada) i a l'alliberament de l'AP-2 entre Borges i Montblanc
 
les demandes
La cronologia que hem vist situa les demandes en dos punts clau, l'alliberament de l'AP-2 i la construcció d'una nova via. Hem elaborat una infografia explicant de forma esquemàtica cada una d'aquestes demandes i els suports que té.

Passa per sobre dels punts per tenir més informació

Enquesta
 

Debat i participació #DebatN240
Preguntem als actors principals i la societat civil sobre el seu posicionament a través de Twitter. Hi podeu participar a través de l'etiqueta #DebatN240 a Twitter o els mateixos comentaris de la pàgina. 

Quin és el vostre posicionament?
.


Com es poden evitar més morts?

.


S'ha convertit en un tema polític?


Què creieu que passarà a curt plaç?

.


Societat civil

Comentaris

  • #2 JOSEP MARIA
    21/11/16 22:49

    Fa temps que estic llegint la problemática en quan als accidents a la N-240 i sobretot en un tram determitat i vull expressar la meva opinió, el títol sería : "Mes Pintura", obviament el desdoblament es la millor solució, pero he llegit el alliberament de peatjes; aixó es una posibilitat pero cal tenir en compte el transport de mercaderies com a gasolineres, els autobusos, etc, que tenen que pasar, això només comporta que els turismes incrementin la seva velocitat, per tant ja que tambe el radar de tram encara sembla complicat aplicar, el més ràpid mentres no hi ha altres solucions es reforçar les marques vials en posar continues per inhabilitar els adelantaments que son el factor principal dels accidents.

    Denunciar comentari Respondre
  • #1 Antonio Tehas Cortada
    20/11/16 23:57

    Alliberà, ja, inmediatament, la AP2, de LLeida fins a Montblanch. Si es prioritza el desdoblament, pasarán al menys entre 8 i 10 anys que tot continuará igual, es a dir, seguiran el accidents i les mors. Necesitem una solució inmediata, no podem esperar mes ¡¡¡¡.

    Denunciar comentari Respondre
Comenta el contingut

2
El més...
segrecom Twitter

@segrecom

Envia el teu missatge
Segre
© SEGRE Carrer del Riu, nº 6, 25007, Lleida Telèfon: 973.24.80.00 Fax: 973.24.60.31 email: redaccio@segre.com
Segre Segre