Els pronòstics pessimistes s’han complert i la posada en marxa de l’AVE de baix cost, batejat com a AVLO, no contempla parades a l’estació de Lleida. Ahir es va anunciar que a partir de dilluns es posaran a la venda els bitllets per als trens que començaran a circular el 6 d’abril que en dos dels serveis tindran aturada a Saragossa i la resta seran directes entre Madrid i Barcelona, sense que de moment es contempli cap parada a Lleida. L’explicació de Renfe per excloure parades intermèdies es basa a extreure el màxim rendiment dels trens, aconseguir la màxima velocitat i a més procurar que vagin plens, malgrat que no descarta que en el futur si hi ha demanda puguin plantejar-se noves parades com és el cas de Lleida o Tarragona. Amb aquesta argumentació, és evident que es busca rendibilitat i no servei públic, que es primen les demandes de les grans urbs i no les necessitats de les ciutats mitjanes, que com va succeir quan es va implantar l’AVE havien reclamat parades d’alguns serveis. El temps va donar la raó als qui ho van reivindicar amb parades al centre de la ciutat i la demanda ha justificat la decisió, però en aquesta ocasió no hi ha hagut una pressió similar, Renfe ha optat per la via més còmoda de cobrir la demanda de Madrid i Barcelona i Lleida i les seues comarques perden una oportunitat d’accedir a una infraestructura de baix cost per millorar les seues comunicacions.
