El Estado plantea una variante para evitar que los trenes de mercancías crucen Lleida

El ministerio de Transportes plantea la construcción de una variante ferroviaria para evitar que los trenes de mercancías circulen por el interior de la ciudad de Lleida. Los estudios que sacó a concurso en marzo para aumentar la capacidad de circulación de convoyes en el eje de la futura autopista ferroviaria Tarragona-Lleida-Zaragoza establecen que la empresa adjudicataria deberá “analizar la posibilidad de una alternativa que permita circular a las mercancías sin necesidad de entrar en el centro urbano” de la capital del Segrià.

Corresponderá a la empresa adjudicataria de estos estudios “plantear las variantes de trazado que sean necesarias”. También deberá analizar la posibilidad de “dotar de vía doble” el tramo comprendido entre la estación aragonesa de Tardienta hasta La Plana de Picamoixons, en Tarragona, con “especial cuidado” hacia “el paso de mercancías por Lleida”. El ministerio de Transportes convocó el concurso con un presupuesto de licitación de 3,6 millones de euros. La firma que se adjudique el contrato tendrá un plazo de tres años para elaborar estos estudios, incluyendo los posibles trazados de una variante ferroviaria para los trenes de mercancías en la ciudad de Lleida.

Desviar el tráfico ferroviario de mercancías del interior del núcleo urbano de Lleida supone ganar en rapidez en el transporte y también en seguridad, especialmente en el caso de materiales y sustancias peligrosas. La posibilidad de construir esta variante se plantea en un momento en que el transporte de mercancías en tren va en aumento y proliferan propuestas para reforzar el uso de este medio de transporte.

La Generalitat presentó el pasado mes de marzo el estudio informativo y de impacto ambiental de la futura estación intermodal de Torreblanca. El coste de construirla se estima en 131 millones de euros y el Govern espera que reciba hasta 12.000 trenes al año. Por su parte, el Estado ha iniciado ya los primeros contratos para habilitar la futura autopista ferroviaria que aprovechará las vías existentes en la línea convencional entre Tarragona, Lleida y Zaragoza. Su puesta en marcha requerirá modificar el gálibo de túneles y construir tramos de vía para apartar trenes. Su propósito es trasladar en ferrocarril cajas de carga de camiones y reducir el tráfico pesado que circula por las carreteras. Deberá enlazar con el puerto de Tarragona y con el Corredor Mediterráneo.