Nissan tancarà la plantes de Barcelona al desembre i posa en perill uns 25.000 llocs de treball

El tancament de les plantes de Nissan a Barcelona, oficialitzat aquest dijous, deixa sense ocupació a 3.200 treballadors directes i amenaça a 20.000 més, un cop dur per a la indústria que ha unit als Governs central i català en la recerca de sortides i en les crítiques a la firma automobilística nipona.

Complint-se els pitjors auguris, el conseller delegat de Nissan, Makoto Uchida, ha anunciat des del Japó la intenció de tancar els tres centres a Barcelona –Zona Franca, Montcada i Reixac i Sant Andreu de la Barca– a finals de desembre d’aquest any, mentre que es mantenen les plantes a Àvila (430 empleats) i Cantàbria (535).

El president de Nissan Europa, Gianluca de Ficchy, ha comunicat als sindicats que ha pres aquesta decisió en no veure "cap solució viable de futur" per a aquestes instal·lacions, que han anat perdent models en els últims anys, deixant Zona Franca a un 20 % de la seua capacitat màxima, per a uns 200.000 vehicles.

El tancament afectarà a Zona Franca (fàbrica de furgonetes), Montcada (estampacions) i Sant Andreu (suspensions i bastidors), així com als centres de I+D, recanvis, distribució i compres, també a la Zona Franca, àrees que sumen uns 3.000 treballadors.

L’impacte sobre l’ocupació serà, tanmateix, molt més gran, ja que es calcula que uns altres 20.000 llocs de treball indirectes, segons la Generalitat de Catalunya, depenen d’aquestes plantes, incloent proveïdors i subcontractes d’un sector clau a la regió, ja que representa el 10 % del producte interior brut (PIB) i a les fàbriques catalanes es produeixen 1 de cada 5 vehicles acoblats a Espanya.

Frank Torres, que fos màxim responsable de Nissan a Espanya i ara vicepresident d’operacions a Rússia, serà l’home encarregat de pilotar el desmantellament i de negociar amb els sindicats, relegant l’actual director, Genís Alonso.

En roda de premsa virtual, De Ficchy ha atribuït la decisió de tancar a l’excés de capacitat de producció del grup per la caiguda del mercat de furgonetes, davant de les mesures de mobilitat adoptades a moltes ciutats, així com que Mercedes optés per deixar de produir la Clase-X en la planta de Nissan el maig d’aquest any.

Tant els sindicats com les Administracions Públiques s’han rebel·lat contra la decisió final de la firma automobilística i han rebutjat l’argument utilitzat per anar-se’n de Barcelona, reivindicant la viabilitat de les plantes i recordant que havien presentat a Nissan un pla per revitalitzar-les que suposava ajuts per 100 milions d’euros.

Segons Nissan, ni tan sols els ajuts que estaven disposats a posar el Govern i la Generalitat no permetrien donar un futur viable a la fàbrica.

En aquest context, el secretari d’Indústria, Raúl Blanco, ha lamentat l’"atac al cor industrial de Catalunya" que suposa aquest tancament i ha insistit que el Govern treballarà per revertir l’actual situació, tres advertir de nou a Nissan que anar-se de Barcelona li pot costar més de 1.000 milions d’euros.

El Govern català també ha rebutjat els plantejaments de Nissan i, mentre la consellera Àngels Chacón (Empresa) parlava de "deslleialtat" i fins i tot acusava a la firma de "riure’s de nosaltres", el vicepresident Pere Aragonès ha avisat que l’empresa "haurà d’assumir responsabilitats".

El president de la Generalitat de Catalunya, Quim Torra, ha avançat que farà tot el que estigui a les seues mans per evitar el tancament i ha apel·lat al Govern central a sumar esforços demostrant "unitat institucional" amb aquest mateix objectiu.

La Generalitat, que ha donat 25 milions en ajuts públics a Nissan en els últims 15 anys, compta amb què el Consorci de la Zona Franca de Barcelona, propietari dels terrenys on hi ha assentada Nissan, col·laborarà per evitar aquesta crisi industrial, mentre ha apel·lat a la unitat amb els ajuntaments afectats.

En aquest sentit, el Govern català assumeix que no podrà recuperar els 22 milions en ajuts públics concedits a Nissan durant els últims 15 anys.

Els treballadors de Nissan a Barcelona han rebut també la notícia, que venia del Japó com una "gerra d’aigua freda", i els sindicats han anomenat a la mobilització i a mantenir la vaga indefinida iniciada el passat 4 de maig.

El president del comitè d’empresa de Nissan a Barcelona, Juan Carlos Vicente, ha culpat a la multinacional de "deixar morir" les plantes catalanes, i ha assegurat que els treballadors "lluitaran" i "a mantenir en escac a totes les Administracions demanant" que els donin suport.

Davant de diversos centenars de treballadors concentrats en les instal·lacions de Zona Franca, on s’han vist imatges que evidenciaven l’estupor i el dolor per l’anunci del tancament, Vicente ha rebutjat les explicacions que ha donat la firma nipona: "Ens han deixat morir", ha dit.

Després de cremar diversos pneumàtics davant de la planta, els treballadors han tallat després la Ronda Litoral i han avançat que duran a terme un calendari de protestes.

La decisió de Nissan de no mantenir la seua activitat a Barcelona ha estat rebutjada de manera pràcticament unànime pels ajuntaments catalans, en especial el de la capital, i partits polítics, tant catalans com de l’àmbit estatal.

Si el tancament no es reverteix, es posarà un punt i final a la centenària història de Nissan a Barcelona, que té el seu embrió en una planta oberta a Cadis de la mà de Ford i que es va traslladar en la dècada de 1960 a la capital catalana, on va arribar a convertir-se en la segona fàbrica de vehicles més important.