Adif assegura que invertirà a les vies de Lleida però no concreta data per al nou concurs

L’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif) va assegurar ahir que deixar sense efecte el concurs per al manteniment d’infraestructures ferroviàries per un període de quatre anys, des del 2017 fins al 2020, i per un valor de 585 milions d’euros, no implica en cap cas l’abandó de responsabilitat de treballs de manteniment de les vies, que en el cas de Lleida inclouen les línies de trens regionals i de mercaderies que comuniquen Lleida amb Barcelona i Tarragona. De fet, van assegurar que el manteniment preventiu i correctiu continuarà sent exhaustiu d’acord amb els procediments establerts. No obstant, no van concretar quan hi haurà la licitació d’un altre concurs de manteniment.

Adif va precisar que els motius d’aquesta renúncia (vegeu SEGRE d’ahir) responen a criteris tècnics i administratius. Criteris que van des de reduir el nombre de lots a licitar (el concurs del que ha desistit eren 19 lots) fins a l’optimització de costos per maximitzar el rendiment de la maquinària de manteniment; afavorir una major competència i concurrència dels lots; establir als contractes objectius vinculats a obtenir una millor qualitat de les vies i reducció de la durada de les limitacions temporals de velocitat, que s’estableixen mentre es fan obres de manteniment.

Adif va assegurar que el manteniment és exhaustiu i es fa cada dia en horari nocturn

Així mateix, Adif va reiterar que el manteniment, fiabilitat i seguretat de les vies està garantit. “Diàriament els tècnics fan revisions a la infraestructura i es repara el necessari i especialment allà on es detecta (per part dels tècnics o dels maquinistes) un risc potencial per a la circulació ferroviària i la seua seguretat”, van apuntar.

El concurs, que dividia la xarxa ferroviària d’ample ibèric en lots (i no incloïa les línies d’alta velocitat) afecta el conjunt de les vies d’ample ibèric d’Espanya i Ample Mètric de la xarxa convencional.

Es tractava de 19 lots amb un valor estimat del contracte de 585 milions d’euros. Els dos lots que incloïen la xarxa ferroviària estatal de Lleida sumaven uns 68 milions d’euros.

Al setembre, es va publicar la suspensió d’aquest procés d’adjudicació i es va assenyalar que “oportunament” es publicaria la nova data relativa a la licitació. Finalment, Adif va desistir de l’adjudicació.

Malgrat que va agrair la disculpa feta pública per Renfe, el conseller va recordar a la companyia que en una línia que acumula tantes incidències el servei hauria de ser “impecable”. Va afegir que la Generalitat estarà vigilant “per garantir els drets dels usuaris”.

Retard després d’adjudicar el servei a un empleat de baixa El conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, va qualificar ahir d’“inaudit” i de “greu” l’incident que va tenir lloc diumenge a la nit a l’R-16. Un tren que havia de sortir de Tortosa poc abans de les nou de la nit, en l’últim servei, ho va fer amb una hora i mitja de retard perquè Renfe hi havia assignat “per error” un maquinista que estava de baixa laboral i, després de detectar l’error, la companyia va contactar finalment amb un treballador que estava de reserva a Tarragona perquè conduís el tren. Rull va assegurar que l’expedient sancionador serà “exemplar” i que aniran “al màxim” del que permet la normativa en casos greus.