La UE permitirá conducir coches y camiones a partir de los 17 años con un adulto experto

La Unión Europea (UE) acordó ayer rebajar la edad para conducir a los 17 años. Concretamente, el Consejo y el Parlamento Europeo alcanzaron un entente provisional para avanzar la edad para conducir turismos y camiones a los 17 años si el conductor va acompañado de un adulto “con experiencia”. La nueva directiva sobre permisos de circulación también coloca las bases para el carnet digital europeo, que la UE quiere tener listo para finales de 2030. Este, que contará con una versión física, será reconocido en todos los Estados miembros y será válido para conducir turismos y motocicletas durante 15 años a partir de la fecha de expedición.

El Consejo de la UE y el Parlamento Europeo ahora deben aprobar respectivamente la nueva normativa. Los Estados miembros tendrán cuatro años para transponer la nueva directiva a su legislación. Los cambios también prevén normas más estrictas a los conductores novatos al menos en los primeros dos años. Con esta medida, se busca reducir el riesgo de accidentes entre los noveles, ya que dos de cada cinco colisiones mortales implican a chóferes menores de 30 años. También quiere abordar la escasez de conductores en sectores profesionales. Prevé ajustes para facilitar a los ciudadanos la obtención del permiso cuando residan en un Estado miembro distinto del de su nacionalidad.

En cambio, la propuesta para reducir la validez del carnet a los mayores a cinco años no ha prosperado y la directiva solo exige que los conductores “llenen una autoevaluación” sobre sus aptitudes físicas y mentales antes de obtener el permiso y en cada renovación. De todas formas, en España la renovación debe hacer cada cinco años a partir de los 65. Respecto a conducir tras consumir alcohol, el texto anima a fijar una ‘tolerancia cero’. Cabe recordar que en España está previsto que este año se rebaje la tasa máxima de 0,25 mg/l. a 0,10 mg/l.

Las autoescuelas dudan de aplicarlo en vehículos pesados

Las autoescuelas ven bien la propuesta de la UE siempre que vaya acompañada de una formación práctica mínima. En este sentido, el leridano Raül Viladrich, presidente de la Federació d’Autoescoles de Catalunya (FAC), explicó que “hay algunos países como Francia o Alemania que ya lo están aplicando. Lo que sería necesario es que sea obligatorio que haya una formación práctica mínima como es el caso de Portugal que son entre 28 y 32 horas y más de 500 kilómetros. Estamos a la expectativa de haber cómo se acabará aplicando en España”. En cambio, Viladrich afirmó que “tenemos cierto recelo y nos genera ciertas dudas de que a los 17 años ya se pueda conducir un camión porque es mucho más peligroso que un turismo. La formación es muy importante”.