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TRIBUNALES ESTAFA

El transporte de Lleida reclama a cinco fabricantes de camiones por fraude

Bruselas les multó por pactar precios y 150 leridanos exigen 10.000€ por vehículo

Imagen tomada ayer de numerosos camiones estacionados en el Polígono El Segre de Lleida.

Imagen tomada ayer de numerosos camiones estacionados en el Polígono El Segre de Lleida.AMADO FORROLLA

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Más de 150 transportistas de Lleida reclaman una indemnización a 5 grandes fabricantes de camiones por pactar una subida en los precios de los vehículos entre 1997 y 2011. La Comisión Europea ha sancionado a estos fabricantes por el fraude y les ha obligado a indemnizar a los afectados, que pueden recuperar unos 10.000 euros por camión.

Más de 150 transportistas de Lleida han reclamado a 5 grandes fabricantes de camiones por haber pactado una subida en los precios de los vehículos que vendieron entre los años 1997 y 2011. Las reclamaciones, que preceden a la interposición de demandas judiciales, se han presentado después de que la Comisión Europea haya sancionado a los 5 fabricantes y les haya obligado a indemnizar a los transportistas afectados por el fraude. Los cinco fabriantes sancionados son Man, Daf, Volvo/Renault, Mercedes/Daimler e Iveco. Muchos transportistas de Lleida que ya han reclamado lo han hecho a través de la entidad Derecho y Compromiso: Asociación Europea de Consumidores (ASEC), representada en las comarcas de Lleida por el despacho de abogados Cudós Consultors. Según una directiva comunitaria dictada el 18 de julio de 2016, estos cinco fabricantes pactaron de forma ilegal una subida conjunta de entre un 10 por ciento y un 15 por ciento en el precio de sus camiones. La directiva, de doscientas páginas, explicaba entre otras cosas que los cinco fabricantes pretendían de esta forma cargar en el consumidor el sobrecoste de los vehículos por la obligatoriedad de adoptar medidas medioambientales.

La resolución de la Comisión Europea impuso a los cinco fabricantes, que integraron lo que se ha conocido como un “Cártel de los Camiones” para cometer este fraude, una elevada sanción. También dijo la directiva que los 5 fabricantes, además de pagar la multa, deben indemnizar a los transportistas afectados. Sin embargo, no determinó una cantidad determinada para las indemnizaciones, por lo que ahora los camioneros afectados deben reclamar a los fabricantes y, en el probable supuesto de que estos no abonen las cantidades reclamadas, presentar las correspondientes demandas en los juzgados. Antoni Cudós, abogado de Cudós Consultors, explicó a este diario que en este momento se están haciendo las periciales para determinar la cantidad a la que tiene derecho cada afectado. Este letrado explicó que hay muchos más afectados en Lleida que no han reclamado y todavía pueden hacerlo.

Los fabricantes acordaron una subida conjunta de entre un 10 y un 15%

Los 5 fabricantes sancionados por la Comisión Europea acordaron de forma ilegal una subida conjunta en los precios de sus vehículos de entre un 10 y un 15 por ciento. Como quiera que la directiva comunitaria no establece una cantidad determinada para indemnizar a los transportistas afectados, estos deberán acreditar en cada caso en cuánto le ha perjudicado el fraude. De momento, la asociación ASEC ha tramitado las reclamaciones ante los fabricantes para evitar la prescipción del caso. A pesar de que la directiva comunitaria es del 18 de julio de 2016, no se publicó hasta el 6 de abril de 2017, por lo que los plazos de prescripción empezaron a contar a partir de esta fecha y caducaban un año después, es decir, el pasado 6 de abril. Para evitar la prescipción, Asec ha presentado las 150 reclamaciones antes de esa fecha y de esta forma ha ganado un año para hacer las periciales que determinarán la cantidad a indemnizar. Estas periciales llevarán su tiempo, ya que la casuística que se da entre los 150 transportistas leridanos afectados es muy amplia. Como ejemplo, para un camión vendido por unos 90.000 euros se puede obtener una indemnización de entre 9.000 y 15.000 euros. Se trata de cantidades muy significativas teniendo en cuenta que algunas empresas de transportes tienen grandes flotas de vehículos, muchos comprados entre 1997 y 2011. Las periciales que elaboran los ingenieros son laboriosas porque muchas veces un camión ha sido revendido dos o tres veces y hay que determinar qué indemnización corresponde a cada propietario en función del tiempo que lo usó. A pesar de que las reclamaciones debían presentarese antes del pasado 6 de abril, existen vías para que afectados que no lo han hecho puedan hacerlo, según Antoni Cudós. El fabricante Scania, de momento, ha quedado fuera de la sanción de la CE.

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