La perforació del túnel del Coll de Lilla començarà el mes que ve

Les obres de perforació del túnel del Coll de Lilla (a l’N-240 i al projecte de l’A-27 a Tarragona) començaran el mes d’octubre vinent. Així ho van confirmar ahir fonts de la delegació de la Generalitat de Catalunya al·legant que les “actuacions preparatòries prèvies” a la perforació per assegurar l’estabilitat a les dos boques a causa de la complexitat tècnica de les obres i també dels terrenys (vegeu el desglossament) estan transcorrent amb normalitat.

A l’entrada de la boca sud del túnel (Valls) s’està aixecant un mur frontal de contenció per assegurar l’estabilitat del terreny, que va ancorat fins a 24 metres.

Pel que fa a la boca nord del túnel de l’A-27 (Montblanc), calia construir un calaix de drenatge de formigó, cobert amb un terraplè, per consolidar l’estructura de la nova carretera i aguantar les pressions de les argiles expansives, com es va fer amb el túnel de l’AVE.

Una vegada finalitzi la perforació del túnel (amb una longitud d’1,5 quilòmetres i fins a 120 metres de profunditat) es començaran els treballs per instal·lar els serveis i els revestiments de les dos galeries, una per a cada sentit de la circulació. Així mateix, continuaran les obres a la resta del traçat i als viaductes de l’autovia de Valls a Montblanc. Mentrestant, la millora de l’N-240 a Lleida, que dóna continuïtat a l’A-27 i el túnel, segueix pendent d’estudis informatius (que es van adjudicar l’any passat i tardaran dos anys a redactar-se).

Aquestes són unes obres llargament reivindicades pel territori i la posada en servei del túnel del Coll de Lilla reduirà el trajecte entre les comarques de Lleida i Tarragona.

Dificultats geològiques van obligar a replantejar el projecte l’any 2017 Les obres d’aquest tram de l’autovia es van paralitzar durant més d’un any a mitjans del 2017 per la presència d’argiles expansives a la boca de Montblanc i de pissarres a la zona de Valls. Això va obligar a replantejar el projecte i es va encarir uns 30 milions, que es van sumar als 80 previstos per als treballs del túnel i la resta del traçat de l’A-27 (paral·lela a l’N-240) entre Valls i Montblanc. El Consell d’Estat va haver d’autoritzar aquest augment de la despesa el desembre de l’any passat.