Els constructors exigeixen connexió per autovia entre Lleida, Tàrrega i Balaguer

Una xarxa d’autovies, millorar el canal d’Urgell, un pla de Rodalies i crear l’eix transversal ferroviari i l’estació intermodal de Torreblanca són les actuacions que els constructors van veure clau per a la província en una jornada en què es va remarcar que el triangle Lleida-Tàrrega-Balaguer hauria de ser “el futur pol industrial català”.

“El triangle Lleida-Balaguer-Tàrrega ha de ser la zona per al futur desenvolupament industrial català, però perquè sigui així aquestes ciutats han d’estar ben connectades”. Així de clar es va mostrar ahir el president de la Cambra de Contractistes d’Obres de Catalunya, CCOC), Lluís Moreno, en la jornada que es va celebrar ahir al Parador de Lleida per explicar les 14 infraestructures pendents per desenvolupar i que consideren clau per a la província. Una sessió en la qual es va remarcar la necessitat de desdoblar la carretera C-13 entre Lleida i Balaguer amb dos carrils per sentit (2+2) i fer el mateix a la C-53 entre la capital de la Noguera i Tàrrega. 

Una demanda que el territori fa anys que reivindica i sobre la qual cosa el Govern català ja ha encarregat dos estudis per analitzar-ne la viabilitat. Així ho va assegurar el director d’Infraestructures de Mobilitat de la Generalitat, David Prat, que va afegir que per a la C-13 “l’estudi determinarà quina fórmula, si la 2+1 o la 2+2, és la més adequada”, mentre que per a la C-53, “l’estudi està basat en un 2+1, però encara no hi ha una decisió definitiva”.

La jornada va estar coorganitzada pel Gremi de Constructors de les Terres de Lleida (CGCOLL) i la presidenta, Núria Cervós, va denunciar que la província “pateix un infrafinançament en infraestructures des de fa anys” i que Lleida, Balaguer i Tàrrega han d’estar connectades per autovies de dos carrils per sentit. “Si aquesta infraestructura es fes a Barcelona, no hi hauria cap debat sobre si el desdoblament ha de ser un 2+2, per la qual cosa els de Lleida ens hem de posar la jaqueta de Barcelona i reclamar el que considerem necessari i just”, va afegir Cervós.

Altres infraestructures que el sector veu prioritàries són el desdoblament integral amb un sistema de 2+2 de la C-12 des de la Ràpita fins a Lleida i de l’N-230 des d’Alfarràs fins al tunel de Vielha. Establir un eix Tarragona-Andorra per la C-14 amb un sistema 2+2 que enllaci amb l’A-27, l’AP-7 i l’A-2, una nova carretera de Comiols entre Artesa de Segre i Tremp, encarregar millores a l’N-260 i fer l’estació intermodal de mercaderies de Torreblanca.

L’estació intermodal de Torreblanca, a punt el 2030

L’estació intermodal de Torreblanca entrarà en funcionament l’any 2030. Així ho va afirmar ahir la directora general de Cimalsa, Carmen Ruiz, en la jornada que van organitzar els contractistes i el gremi de constructors al Parador. “A finals d’any tramitarem la declaració ambiental, a començaments del 2026 aprovarem definitivament tots els estudis i definirem el model de gestió i l’objectiu és que l’estació entri en funcionament l’any 2030”, va dir Ruiz, que va destacar també la importància d’aquesta infraestructura per al transport ferroviari. “Només perquè ens en fem una idea, de Barcelona cap al nord surten 11 trens de mercaderies al dia, de Barcelona cap al sud, 6, i de Barcelona cap a Lleida i cap a Aragó, 26,” va remarcar.

En la jornada d’ahir també va participar el subdelegat del Govern Central a Lleida, José Crespín, que va argumentar que la baixa inversió en infraestructures per part de l’Estat a Lleida es deu al fet “que entre 2009 i 2018 no es va planificar cap projecte, quan vaig arribar al càrrec ens vam trobar el calaix de projectes buit i ara en tenim molts en marxa com la millora de l’A-2 i el desdoblament de l’N-230”.

Una “tempesta perfecta” al sector per la falta de mà d’obra

La dificultat per trobar mà d’obra és un dels principals maldecaps del sector de la construcció, que tem que vagi a més en els propers anys. Així ho van assegurar ahir el director tècnic de Sorigué, Jordi Albareda, i la directora de Recursos Humans i consellera executiva de Romà Infraestructures i Serveis, Isaura Romà, a la taula redona celebrada ahir al Parador. “El sector es troba en una situació crítica, hem perdut la meitat dels treballadors que teníem el 2007 i a això hi hem de sumar l’envelliment de les plantilles i que el jovent no ens veu atractius, és la tempesta perfecta”, va lamentar Albareda. Romà va admetre que “ens costa molt atreure talent jove i aquest es decanta per altres sectors a priori més estables, però això és discutible”. Va afegir que “a Lleida cal sumar-hi el problema de la despoblació i, encara que no volem, això ens ha obligat a obrir oficines a la Barcelona i Tarragona per buscar treballadors”.