Com afectarà la limitació de velocitat a l'assegurança del cotxe

Aquesta setmana han entrat en vigor els nous límits de velocitat en ciutat, una mesura que pretén reduir la sinistralitat. Però com afecta aquesta qüestió a la pòlissa del cotxe?

Des de l’11 de maig, la velocitat màxima en vies urbanes és de 50 km/h en via de dos o més carrils per sentit de circulació, de 30 km/h en via d’un únic carril per sentit, i de 20 km/h en vies que tinguin una plataforma única de calçada i acera. Aquí, no obstant, cal tenir en compte que els carrils reservats a la circulació de determinats vehicles o usuaris (com el transport públic, per exemple) no compten. És a dir, si un carrer té dos carrils i un d’ells està destinat a l’autobús o al taxi, s’aplicarà el límit dels 30 km/h.

Entre els avantatges de la mesura que ressalta la DGT, es troba la reducció del risc de morir com a conseqüència d’un atropellament|abús. Tanmateix i com apunta el comparador d’assegurances Acierto.com, la gravetat dels accidents d’aquest tipus no serà l’única que es reduirà, sinó també la de la resta de sinistres: s'ha de tenir en compte que l’excés de velocitat és present en el 23% dels accidents mortals.

"El canvi ens donarà més temps per reaccionar i acabarà evitant molts accidents a llarg termini, una mica encara més important si tenim en compte que les distraccions es troben darrere del 30% dels accidents mortals, i que anar més a poc a poc ens deixa més marge d’actuació", indiquen des de la companyia. Així mateix, la velocitat influeix al vehicle, que ha de destinar moltíssima més força a frenar com més ràpid se circula, amb les conseqüències que això porta. I totes aquestes qüestions podrien acabar influint a mitjà termini a les pòlisses de l’assegurança.

Reduir la sinistralitat també podria afectar positivament l’assegurança del cotxe ja que l’historial de sinistralitat és un dels factors principals que tenen en compte les companyies d’assegurances a l’hora de calcular el preu de la pòlissa d’un vehicle. Si un conductor té menys accidents, tindrà un perfil de menor risc, cosa que podria veure’s plasmada en una reducció de la prima.

Però també és important la gravetat d’aquests informes. És a dir, un accident amb danys a tercers (a qui s’hagi de pagar desperfectes i una indemnització per danys corporals) sempre serà més car que un sinistre en el qual, per exemple, el conductor hagi tocat una columna del pàrquing on estava estacionant.

En aquest cas, el nou reglament també influirà, ja que la DGT estima que gràcies a aquests límits de velocitat, es reduirà fins un 80% el risc de morir com a conseqüència d’un atropellament|abús. És a dir, quan la velocitat del vehicle que impacta és de 30 km/h, el risc és del 10%; mentre que si la velocitat és de 50 km/h, aquest risc ascendeix entorn del 90%.

La cobertura d'assistència en carretera també podria veure’s afectada ja que en sotmetre al nostre cotxe a menys estrès, és probable que a la llarga s’evitin avaries. Una cosa que repercuteix directament en el nombre de vegades que sol·licitem l’assistència en viatge de la nostra assegurança de cotxe, i de nou una cosa molt positiva de cara a les companyies d’assegurances.

A tot això s'hi ha d'afegir altres punts que s'analitzen a l’hora de calcular una assegurança, com la zona per la qual se circula (el clima, l’orografia, el tipus de carreteres), l’ús que es fa del vehicle, el tipus de vehicle que es condueix, quan volem que entri en vigor la pòlissa, l’edat del conductor, els anys que f que no dona part, l’antiguitat del seu carnet de conduir, etcètera.