Recta final para el túnel de Tres Ponts, que deberá entrar en servicio a finales de 2020

Las obras del túnel de Tres Ponts entraron ayer en su recta final con el encuentro ayer de las dos bocas perforadas de forma simultánea desde finales de 2017. El acto del cale, una tradición en este tipo de obras, inició la cuenta atrás para inaugurarla a finales de 2020. Este paso subterráneo evitará el paso de vehículos por un tramo de tres kilómetros de curvas pronunciadas y riesgo de desprendimientos en la C-14 entre Organyà y Montant de Tost. Es la actuación más importante que se está llevando a cabo en la red viaria leridana, con un presupuesto de 35,4 millones.

Una vez perforada la galería principal, de 1,3 kilómetros de longitud, los trabajos proseguirán con la construcción de las vías de evacuación en caso de emergencia. Asimismo, se llevarán a cabo las obras previstas en la calzada al norte y al sur del túnel para dotarla de un ancho de diez metros. Esto exigirá construir algunos tramos de cornisa y ensanchar un pequeño túnel de la zona.

Esta es la mayor inversión en curso en la red viaria de Lleida, con un presupuesto de 35,4 millones de euros

El conseller de Territorio y Sostenibilidad, Damià Calvet, destacó el valor de esta obra para “vertebrar y cohesionar el territorio” mejorando la seguridad de este tramo de la C-14, con un tráfico de 6.800 vehículos que ahora atraviesan cada día el congosto de Tres Ponts. Destacó que el túnel abrirá la puerta a que el Alt Urgell reciba más visitantes y avanzó que, en octubre, esperan adjudicar mejoras por valor de 3,7 millones en la C-462 entre Adraén y el cruce de Ortedó.

La construcción del túnel llegó tras la movilización del Alt Urgell para reclamar seguridad ante los frecuentes desprendimientos de rocas sobre la calzada en la C-14 entre Organyà y Montant de Tost. Antes de iniciar la perforación del paso subterráneo, la Generalitat instaló redes antialudes en la ladera junto a la actual carretera. El alcalde de Organyà, Celestí Vilà, recordó que antes de estas actuaciones “continuamente caían rocas” en el tramo actual de la C-14. Tanto él como el primer edil de Fígols i Alinyà, Ignasi Finestres, destacaron la mejora en la seguridad que supondrá el nuevo túnel.

Por otra parte, el conseller anunció que Territorio destinará 150.000 euros a ayudas para desplegar planes de usos en pantanos de las cuencas internas de Catalunya.Esto incluye embalses del Solsonès como los de Sant Ponç y la Llosa del Cavall. Calvet visitó este último por la tarde y saltó desde la plataforma de bungee.

La siniestralidad en la N-240 baja un 57% desde el desvío obligatorio Los accidentes mortales o con heridos graves en el tramo de la carretera nacional N-240 que va desde Montblanc hasta Les Borges Blanques se han visto reducidos en un 57% en el último año, coincidiendo con la implantación de la normativa que prohíbe a los vehículos pesados cuyo destino no se encuentre entre estas dos localidades circular por la carretera nacional. Así se desprende de los datos que el Servei Català de Trànsit (SCT) ha recopilado hasta el pasado 23 de agosto. En cuanto al mismo tramo en la AP-2, la siniestralidad ha crecido coincidiendo con el aumento del tráfico pesado procedente de la carretera nacional, si bien el SCT no facilitó el detalle de los siniestros en la autopista. Entre las dos vías de titularidad estatal, la siniestralidad ha descendido alrededor de un 19%