El Estado estudia nuevos accesos a la AP-2 en Seròs y Artesa, además del de Castelldans

El Estado estudia construir nuevos accesos a la AP-2 en Seròs y Artesa de Lleida, además de los que ya proyecta en Castelldans y Vimbodí (en el límite entre Lleida y Tarragona), cuyos proyectos ya han salido a concurso. Estas actuaciones se enmarcan en un programa del ministerio de Transportes para mejorar la funcionalidad y accesibilidad de la autopista. De hecho, el Gobierno ya anunció en marzo que analizaría el impacto ambiental del enlace de Artesa de Lleida, porque se habilitaría en la zona protegida de Mas de Melons.

Por su parte, la Diputación ya pidió al Estado que construya los accesos de Seròs, Artesa y Castelldans y también reivindicaba otro en Sudanell. Por el momento, la autopista cuenta con enlaces en Lleida, Les Borges Blanques, Soses y L’Albi. La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, explicó ayer que el objetivo del plan de inversiones para la autopista, que también contempla obras en la AP-7, es “adaptar las infraestructuras a la realidad actual y a las necesidades de futuro”.

En este sentido, desde que se suprimió el peaje en la AP-2 el tráfico en esta vía se ha casi duplicado. Sánchez destacó que también están llevando a cabo la mejora de accesos ya existentes e hizo referencia a las obras para construir una rotonda en el antiguo peaje de Lleida ciudad. Esta glorieta mejorará la conectividad con la C-12 (Eix de l’Ebre).

“Buscamos aprovechar las autopistas para coser y vertebrar el territorio mejorando la permeabilidad con otras vías y dar lugar así a nuevos itinerarios, que hasta ahora exigían rodeos y distancias mayores”, aseguró la ministra. El programa del ministerio también incluye la duplicación de la N-240 entre Lleida y Les Borges (ver desglose). Por su parte, el secretario general de Infraestructuras, Xavier Flores, afirmó que “lo que queremos es transformar la AP-7 y la AP-2 para hacerlas más resilientes y más seguras”.

En total, el plan contempla 42 actuaciones en las dos autopistas, de las que 35 ya están programadas, con una inversión de unos 1.050 millones. Destaca la construcción de carriles adicionales en cinco tramos de la AP-7, una vía donde el fin del peaje también ha comportado un incremento del tráfico de hasta el 40% y en la que se registran retenciones kilométricas casi a diario. En cuanto al calendario de todas las obras previstas, Sánchez aseguró que el conjunto de las actuaciones podrían estar listas en un plazo de entre 5 y 7 años.

La duplicación de la N-240 de Lleida a Les Borges, obra complementaria

La duplicación de la calzada de la N-240 entre Lleida y Les Borges Blanques se plantea como una de las obras complementarias para la mejora de vías en el entorno de la autopista. No obstante, el programa de actuaciones que el Estado hizo público ayer apunta que este proyecto aún está en estudio. Ayuntamientos de Les Garrigues reivindican estas obras para reducir la siniestralidad de esta carretera, done han muerto 33 personas desde 2009 en accidentes de tráfico.

También en la N-240, el plan del ministerio de Transportes incluye el último tramo de la autovía a Tarragona (A-27) entre Lilla y el enlace con la autopista en Montblanc. En este sentido, las obras del túnel del Coll de Lilla ya están listas en más de un 90% y se prevé que se ponga en servicio antes de un año, como ya avanzó SEGRE. Esta infraestructura, largamente reivindicada, reducirá en 17 minutos el trayecto entre Lleida y la Costa Daurada.