Territorio cortará la Bonaigua 9 horas diarias hasta la primavera para asegurar la carretera

La complejidad de las obras que se están llevando a cabo en la carretera de la Bonaigua (C-28) para asegurar la vía provocará que los cortes de tráfico establecidos hasta ahora —de 45 minutos seguidos de 15 minutos de paso alternativo— se amplíen, a partir del 5 de octubre y hasta la primavera, hasta nueve horas diarias: entre las 8:30 y las 14 horas y de 15.30 a 19.00 horas de lunes a sábado. En todo momento, sin embargo, se garantizará el paso de los vehículos de emergencia.

Así lo anunció ayer la conselleria de Territorio un día después de reunirse con representantes locales del Pallars Sobirà y de la Val d’Aran para analizar el avance de las actuaciones para estabilizar las laderas y reforzar la plataforma de la vía. Al encuentro también asistieron representantes de la estación de esquí de Baqueira Beret. Fuera de estas franjas horarias, así como durante los domingos, la carretera estará abierta, aunque la circulación seguirá siendo con paso alternativo. El objetivo es avanzar lo máximo posible en la ejecución de los trabajos hasta el inicio de la temporada de esquí. En ese momento, las afectaciones al tráfico podrían modificarse para minimizar el impacto en el territorio.

Por su parte, el alcalde de Esterri d’Àneu, Pere Ticó, explicó a SEGRE que solicitará a Territorio incluir una segunda ventana de tiempo en la que sí se pueda circular alternativamente durante las obras. En su opinión, “no es necesario” reabrir la vía entre las 14.00 y las 15:30 horas, y propuso hacerlo en dos franjas más cortas: una por la mañana, de 12.00 a 12:30 horas; y otra por la tarde, entre las 16.00 y las 16:30 horas. Si esta opción es compatible con el desarrollo de las obras, según Ticó, el acceso de los vecinos de las Valls d’Àneu a la Val d’Aran por motivos laborales o para acceder a servicios no se vería tan alterado.

Las obras de la Bonaigua se han dividido por tramos para hallar la mejor solución constructiva en cada uno: en dos se están ejecutando pantallas de pilonas de hormigón armado para reforzar la plataforma de la carretera en profundidad, mientras que en un tercer segmento se reforzará una escollera reconstruida con con anclajes, redes de acero de alta resistencia y sistemas de drenaje, lo que reforzará el terreno situado por encima del muro y mejorará la estabilidad del conjunto.

En el cuarto tramo se ha reparado el pavimento y se hará un seguimiento de la zona durante un nuevo ciclo de deshielo para observar la evolución de los movimientos que se puedan producir y determinar la solución técnica más adecuada.