SEGRE

CARRETERAS PROYECTOS

La variante sur de Mollerussa tendrá casi dos kilómetros de longitud y costará 10 millones

Infraestructures licita el estudio de la nueva carretera orbital entre la variante de Miralcamp y la A-2

Enlazará la L-200 con la LV-2001 a Torregrossa, la N-II entre la capital del Pla y Fondarella y la autovía

La rotonda nord de la variant de Miralcamp des de la qual partirà el nou traçat en direcció oest cap a Fondarella i l’A-2.

La rotonda norte de la variante de Miralcamp desde la que partirá el nuevo trazado en dirección oeste hacia Fondarella y la A-2. - MARC ORTEGA

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La vía orbital del Pla d’Urgell, la variante que circulará por el sur de Mollerussa, entre la carretera de Miralcamp y la autovía A-2 por el oeste, tendrá una longitud aproximada de 1,9 kilómetros y un coste de en torno a los 10 millones de euros. Estas son las cifras que barajará el estudio informativo y el estudio de impacto ambiental de esta nueva carretera, que la empresa pública Infraestructures.cat ha sacado a concurso por 118.000 euros. En enero se recibirán las propuestas de estudio y a partir de su adjudicación deberá estar listo en 12 meses. El encargo incluye la definición de varias alternativas para el nuevo trazado.

El proyecto unirá Miralcamp, Mollerussa y Fondarella y deberá servir para sacar el tráfico pesado especialmente del centro de Mollerussa y dar alternativas al paso por la N-II, a la vez que conectar con zonas de desarrollo industrial en la comarca. La nueva carretera enlazará la L-200 en la última rotonda al norte de la variante de Miralcamp con la carretera LV-2001 (Mollerussa-Torregrossa); la N-II y la A-2 por el este de Fondarella. En enlace de la N-II con la A-2 se contempla, según las cláusulas del contrato, como una segunda fase del proyecto.

Este nuevo trazado tiene numerosos precedentes. En 2008 ya se llevó a cabo un estudio informativo de la conexión de la L-200 con la Nacional y la autovía y se plantearon varias alternativas. El plan territorial parcial de Ponent y el plan director urbanístico del Pla d’Urgell (2010), algunos de los documentos que deberán tenerse en cuenta, prevén también algún tipo de conexión en la zona. Mientras, los alcaldes de las tres localidades (Miralcamp, Mollerussa y Fondarella) presentaron un estudio propuesta en agosto de 2022 para impulsar esta llamada vía orbital. En este caso, el ayuntamiento de El Palau d’Anglesola se desmarcó de la iniciativa y reclamó al consell un plan de movilidad comarcal.El pasado mes de febrero los ediles arrancaron un compromiso de la Generalitat para impulsar el estudio informativo antes de acabar el año y ahora ha salido a concurso. El encargo del contrato establece que el estudio debe contemplar la posibilidad de aprovechar la eliminación de un paso a nivel de la línea de Lleida de Manresa que Adif tiene previsto en esta zona y que se estudiará “con especial cuidado la intersección con la LV-2001 para que sirva para el acceso a los institutos de la zona y al Parc de la Serra”. La variante sur se sumará al vial norte de Mollerussa, construido parcialmente.

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