La alta velocidad Barcelona-Madrid llegará a los 350 km/h y el trayecto se reducirá a menos de dos horas

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado un plan para incrementar hasta los 350 kilómetros por hora la velocidad de los trenes en la red ferroviaria española de alta velocidad –actualmente viajan a 300 km/h–, sólo comparable en todo el mundo a las prestaciones de la red china. Así lo ha asegurado el ministro este lunes en 'Los Desayunos Informativos de Europa Press', en el que ha avanzando que el plan comenzará en la línea Madrid-Barcelona, donde en breve se empezarán a ejecutar las obras de renovación para conseguirlo.

Esto significa que el trayecto se realizará en menos de dos horas, al pasar de los 300 kilómetros por hora actuales a los 350 kilómetros en los que operará próximamente, gracias a unas nuevas traviesas aerodinámicas.

Nueva conexión Lleida-Barcelona

Según el plan anunciado por el ministro Óscar Puente, el proyecto también incluye un nuevo acceso a Barcelona desde Lleida en la estación de La Sagrera, sin tener que pasar por Tarragona. "También se va a dar cumplimiento a una aspiración que también había en los usuarios de esa línea y en Catalunya, que es que hubiera una conexión más directa sin pasar por Tarragona de la alta velocidad", ha detallado Puente.

Inversión de 60.000 millones de euros

El ministro ha abierto el acto asegurando que esto marcará "un nuevo punto de partida" en el transporte en España, esperando una nueva inversión de 60.000 millones de euros en los próximos cuatro años, entre trenes, carreteras, puertos y aeropuertos. Entre esta inversión se encuentra la introducción de esas traviesas aerodinámicas, que reduce en un 21% la carga aerodinámica que generan los trenes a su paso por las vías y, por tanto, impide que a esas velocidades el balasto suba e impacte contra los bajos de los trenes.

"Permite una velocidad un 12% superior con la misma carga aerodinámica y esto hace que una velocidad de 330 kilómetros por hora con esta aerotraviesa, en términos reales, equivalga con las condiciones actuales a una velocidad de 370 kilómetros por hora si colocamos esa traviesa", ha explicado.

El plan incluye una conexión de Madrid Chamartín con Barcelona, sin pasar por Atocha, así como una nueva estación de alta velocidad en Parla, al sur de Madrid, con el objetivo de que los viajeros puedan ir desde Andalucía a Barcelona haciendo un intercambio en esa estación y sin tener que entrar a la capital.