Substitueixen els trens Avlo per fissures i es redueixen les places de Lleida a Barcelona

Renfe té previst substituir a partir de dilluns vinent dia 21 els trens Avlo que oferien servei en quatre freqüències entre Lleida i Barcelona, dos d’anada i dos de tornada, per combois convencionals Avant, segons ha pogut saber aquest diari i han confirmat fonts solvents. Es tracta d’una mesura temporal mentre la companyia revisa l’estat d’aquests trens, que corresponen a models de la Sèrie 106 i que van començar a prestar aquest servei el març passat, després de detectar que combois d’aquest tipus que oferien servei en altres punts de l’Estat tenien fissures als bogies, els xassisos amb rodes, eixos i suspensió.

Els trens Avlo de la Sèrie 106 tenen 581 places i fins ara feien el recorregut de Lleida-Tarragona-Barcelona de les 7.05 hores i de les 19.23, així com el de les 18.05 i les 21.30 hores en sentit invers. Els que els substituiran corresponen a la Sèrie 120 i compten amb 238 places, i la intenció de la companyia és que circulin amb un tren de doble composició, per la qual cosa sumarien 476 places, és a dir, 105 places menys que les que s’ofereixen actualment. Val a recordar que les freqüències de Lleida-Barcelona de primera hora són dels serveis que tenen més demanda.

Un portaveu de Renfe va dir sobre aquesta qüestió que “s’està acabant de concretar l’oferta de serveis Avant i possibles canvis de material” i que, quan disposin de més informació, donaran més detalls.

Precedents

Aquest no és el primer cop que hi ha problemes amb els trens de la Sèrie 106. El setembre de l’any passat es van retirar cinc trens d’aquest model després de trobar-hi fissures als bogies. Una incidència que també s’ha detectat en combois que donen servei al corredor Madrid-València. Així mateix, la setmana passada usuaris d’Avant van denunciar que els serveis de primera hora del dilluns 7 i el dimarts 8 es van fer amb trens de menys de la meitat de les places disponibles.

Dimecres el sindicat CCOO va presentar al Parlament la seua proposta de desenvolupar una xarxa de serveis de mitjana distància amb més freqüències, places i preus assequibles aprofitant les infraestructures d’alta velocitat. Una proposta que fa anys que demanen, així com ampliar les freqüències d’alta velocitat entre Lleida i Barcelona, especialment a primera hora. De fet, el responsable d’Infraestructures i Mobilitat Alberto Puivecino, va plantejar quan hi va haver les primeres incidències amb els trens de la Sèrie 106 que se substituïssin pels de la 121, per a així no perdre tantes places. “Compten amb 281 places, per la qual cosa si es posa doble composició, n’hi hauria 562, són 19 menys de les que hi havia amb els Avlo”, va dir.