Per què és dolent circular amb el dipòsit del cotxe en reserva?

No tots els conductors s'afanyen a fer benzina quan s'encenen les llums de reserva del vehicle. Com que hi ha un marge de quilòmetres abans que el diposit es quedi definitivament buit (entre 50 i 120 km depenent de cada vehicle), molts segueixen circulant fins que es estrictament necessari passar per la benzinera.

Però circular sistemàticament amb el dipòsit en reserva perjudica el motor i la bomba de combustible del vehicle. La bomba s’encarrega de succionar el combustible del dipòsit i transportar-lo a través del circuit del motor als cilindres. Per a realitzar aquest procés, el nivell de carburant ha de ser suficient sinó la bomba haurà de realitzar molt més esforç i el desgast serà major. Així mateix, si no hi ha suficient combustible no lubrificarà i refredarà prou a la bomba i això pot portar a provocar una avaria en aquest component.

Pel que fa al motor, la falta de líquid fa que es concentri una major quantitat d’oxigen en el tanc i que es cremin les impureses que es concentren en el fons del dipòsit, provocant que aquestes puguin arribar a aturar el motor. A més, també pot produir-se una obstrucció d'un o més injectors del motor, una avaria molt cara, ja que arreglar un injector danyat pot suposar un cost de 2.000 €.

Si el vehicle és de gasolina, a més, hem de tenir en compte que és un combustible que s'evapora fàcilment i que com mes buit està el dipòsit, més gasolina es perd per evaporació. 

Cal tenir en compte, a més, que hi ha moltes companyies d'assegurances que no cobreixen l'assistència en carretera als conductors que s'han quedat sense gasolina, ja que es considera una negligència i no una avaria.