AP-2: un año sin peajes, con el doble de tráfico y más de un accidente al mes

La AP-2 cumple hoy un año sin peajes con más del doble del tráfico y más de un accidente al mes. En estos doce meses ha habido 16 siniestros en el tramo leridano de la autopista y en la variante de Fraga. De hecho, los tres últimos se registraron el martes en la capital del Baix Cinca y en ellos perdieron la vida dos transportistas en menos de cuatro horas.

El caos viario en Fraga empezó con un primer choque entre dos vehículos pesados hacia las 16.30 horas, que provocó largas retenciones. Dos horas más tarde hubo otro choque entre tres camiones en el que murió un vecino de Lleida de 59 años (ver SEGRE de ayer). Además, sobre las 22.00 horas, en otra colisión entre dos vehículos pesados, uno de ellos ardió y su conductor falleció.

La autopista a su paso por Torrente de Cinca estuvo cerrada hasta ayer a las 19.00 horas. En estos doce meses, la cifra de vehículos que circulan por la AP-2 ha aumentado un 122%, según el ministerio de Transportes. En la AP-7, donde también se levantaron las barreras, el tráfico ha aumentado un 40%.

Pese a que el crecimiento del tráfico es inferior, en esta última carretera se registran colapsos que hasta ahora no se han visto en la AP-2. El fin de las concesiones en ambas autopistas ha supuesto un ahorro de cerca de 600 millones para los usuarios. El aniversario del fin de los peajes llega cuando el Estado plantea un nuevo sistema de pago para circular por autopistas y autovías, si bien esta medida se ha aplazado al menos hasta 2025.

El secretario general de Infraestructuras del ministerio, Xavier Flores, afirmó que “ahora no es el momento” de abordar una implementación a corto plazo y señaló que han iniciado un “estudio de alternativas” para analizar “todas las posibilidades”. Por su parte, el Vicepresident de la Generalitat, Jordi Puigneró, reclamó un nuevo modelo de pago de las autopistas que evite su “degradación”. Defendió la viñeta y pidió al Estado que se siente a negociar un modelo que se aplique en todo el Estado. “Lo que no queremos es que pase lo que pasaba antes, y es que solo pagaban los catalanes”, dijo.

Operativo para mejorar la seguridad con niebla

El ministerio de Transportes tiene en marcha un proyecto para mejorar la seguridad en la autopista cuando la niebla reduzca la visibilidad. Esta actuación cuenta con un presupuesto de casi 6,5 millones y se llevará a cabo en un tramo de 10 kilómetros de la AP-2 que transcurre por Puigverd de Lleida, Castelldans y Les Borges Blanques.

La actuación, como ya avanzó SEGRE, consiste en la instalación de nuevos detectores de visibilidad que podrán obligar a reducir la velocidad en este tramo de la autopista cuando haya niebla densa que complique la circulación. Fuentes próximas aseguraron que los trabajos tendrían que estar listos para el próximo invierno. En este sentido, El Estado ya puso en marcha en Galicia un método pionero para reforzar la seguridad, que consiste en balizas que alertan a los usuarios sobre la presencia de otros conductores en la vía. En Lleida, por ahora se ha aplicado el desvío obligatorio de los vehículos hacia la N-240 si hay mucha niebla.

Hasta 16 siniestros y seis víctimas mortales en la autopista

La AP-2 ha registrado un total de 16 accidentes en un año, entre el tramo leridano y la variante de Fraga. En estos siniestros ha habido 6 víctimas mortales. El primer fallecido fue un motorista en la capital del Baix Cinca el 22 de octubre. La peor colisión fue la del 31 de diciembre en Castelldans, que se cobró la vida de una pareja de Barcelona y su hija menor de edad. A estos hay que añadirles los dos camioneros que murieron en dos accidentes en Fraga el martes.

Además, ha habido al menos dos incendios en camiones, cuatro vehículos y remolques volcados y cuatro choques con heridos. También hubo un atropello de un operario de mantenimiento de carreteras.

A la espera de desdoblar la N-240 y de abrir dos nuevos accesos

Les Garrigues sigue a la espera de que el Estado duplique la calzada de la N-240 entre Lleida y Les Borges. El ministerio de Transportes tiene en marcha un estudio en este sentido. Mientras, el Estado ya proyecta nuevos accesos a la AP-2 en Castelldans y entre Tarrés y Vimbodí y estudia abrir otros dos en Artesa de Lleida y Seròs. Mientras, en el primer semestre de este año la N-240, casi paralela a la autopista, perdió casi un 51% del tráfico, una reducción en la que ha influido la ampliación del desvío de camiones hacia la AP-2, que desde hace un año se aplica de la capital del Segrià a Montblanc.