Aran exige una solución ya a la peligrosidad de la N-230 y reforzar la vigilancia a camiones

El Conselh Generau d'Aran (CGA) ha vuelto a levantar la voz para que el Estado ponga ya sobre la mesa el proyecto de mejora de la seguridad en la N-230, una vía que cada día registra un elevado tráfico de camiones de gran tonelaje y numerosos accidentes que la convierten en una de las más peligrosas de la red estatal de carreteras. El Conselh exige estar informado sobre los estudios que se están llevando a cabo para hallar una solución que acabe con esta problemática y, a la vez, reclama endurecer los controles para hacer cumplir las restricciones que se imponen a los vehículos pesados en ciertas fechas durante todo el año en el tramo de 71 kilómetros entre Santórens (Sopeira) y Bausen.

Según fuentes del CGA, estas restricciones solo son realmente efectivas durante la temporada de invierno, pero una resolución publicada en el BOE el pasado 16 de marzo establecía un calendario detallado de limitaciones para el tráfico pesado que incluía los viernes y los domingos de enero a marzo. El mismo texto prohibía la circulación a los camiones durante los días de más afluencia turística de la Semana Santa; los domingos de Julio y Agosto y el puente del Pilar (del 9 al 12 de octubre). La mayor carga de limitaciones al tráfico, sin embargo, llegarán el próximo diciembre: todos los domingos y los viernes entre los días 4 y 18; el martes 8 y los jueves 24 y 31. No obstante, este calendario también incluye franjas de tiempo de entre 5 y 7 horas durante las que sí se permite la circulación de mercancías por la N-230.

Por este motivo, la Síndica de Arán, Maria Vergés, ha remitido sendas cartas a los ministerios de Interior y de Transportes para trasladar la creciente preocupación por la situación de la vía tanto en la Val como en la Ribagorça catalana y aragonesa ante la falta de avances visibles en la mejora de esta infraestructura. En las misivas, el Conselh recuerda que el trazado y las características actuales de la N-230 son insuficientes para absorber la circulación de cientos de camiones diarios, y llega a considerar la situación de “insostenible, ya que miles de personas circulan por esta carretera cada día y no podemos arriesgarnos a sufrir accidentes graves sin que se adopten medidas efectivas e inmediatas”.

El gobierno aranés considera que la mejora de la N-230 no puede aplazarse más y también solicitó la implicación coordinada de las administraciones competentes para garantizar una mayor seguridad en la vía.

El Estado anunció en 2022 un tercer carril a la salida del túnel de Vielha

El Gobierno central abandonó la idea de alargar la autovía A-14 hasta Aran hace años y en 2022 presentó una solución intermedia para mejorar la capacidad de la N-230. Contempla la construcción de un tercer carril (conocido como 2+1) desde la variante de Alfarràs hasta Sopeira (80 kilómetros). La misma solución debía implementarse en los seis kilómetros que separan la salida norte del túnel de Vielha con la capital aranesa, donde también se previó una variante y mejorar las intersecciones y travesías hasta Aubert.El modelo 2+1, que permite circular a 100 kilómetros por hora y reduce choques frontales, también se contemplaba en los tramos entre Alfarràs y Benabarre, de 43,6 kilómetros; y de Benabarre a Sopeira, de 39. La misma solución, en cambio, era más compleja en los 41 kilómetros entre Sopeira y la boca sur del túnel de Vielha, ya que el terreno es más accidentado.