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URBANISMO

Tercer intento por construir las torres de la Llotja de Lleida: 261 pisos de hasta 125 metros y una gran plaza

El Centre de Negocis i Convencions aprueba por unanimidad el plan que prevé edificar 261 pisos, 52 de protección oficial. Metrovacesa invertirá 57,3 millones y la primera fase estará lista en abril de 2030

Santi Costa Domingo
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El consejo de administración del Centre de Negocis i Convencions (CNC), el ente municipal que gestiona la Llotja, aprobó ayer por unanimidad el proyecto de construir dos grandes edificios de viviendas en el solar junto al palacio de congresos. La obra, que llevará a cabo Metrovacesa, prevé levantar dos torres de 20 plantas con 261 viviendas, de las cuales 52 serán de protección oficial. Será la tercera vez que se intenta que este proyecto sea una realidad después de que en 2008 y en 2019 no saliera adelante por la crisis económica y por la pandemia de Covid, respectivamente. Tanto el alcalde, Fèlix Larrosa, como el director ejecutivo de Metrovacesa, Jorge Pérez de Leza, defendieron la viabilidad de este nuevo proyecto, bautizado como Torre Lúmina, que gana 60 viviendas respecto al original y prevé una gran plaza entre los dos inmuebles y la Llotja.

Larrosa detalló que las viviendas tendrán entre 1 y 4 habitaciones y 40 y 125 metros cuadrados de superficie, y ambas torres contarán con dos plantas de parking subterráneo. La edil de Promoción Económica, Pilar Bosch, informó que la primera fase del proyecto, que consistirá en la construcción de la torre más próxima al río y que tendrá 131 pisos, 32 de protección oficial, empezará en noviembre de 2027, acabará en diciembre de 2029 y se estrenará en abril de 2030. La segunda fase se iniciará en julio de 2030, estará terminada en diciembre de 2031 y se entregarán los pisos en abril de 2032. Pérez de Leza detalló que Metrovacesa invertirá 57,3 millones de euros en este proyecto y que “la comercialización de las primeras viviendas será inmediata”.

El terreno en el que se construirán estas dos torres lo vendió la Paeria a la promotora Crebat en 2007 por 49,5 millones de euros. Sin embargo, las obras nunca se iniciaron por la crisis de 2008. Años después, el BBVA adquirió el solar, solicitó la licencia de obras a la Paeria y vendió el terreno a Metrovacesa. En 2019 la constructora empezó los trabajos previos para construir la primera torre y puso a la venta los primeros pisos, pero en noviembre de ese mismo año se pararon las obras y no volvieron a reanudarse.

“Hoy cerramos una cicatriz abierta desde hace 20 años”, destacó Larrosa. A su vez, Pérez de Leza señaló que “estamos completamente comprometidos con este proyecto” y que “se ha encontrado la solución” para que sea viable.

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