El sector confia que les vendes es recuperin aquest any

Les compres de cotxes nous van baixar a la província de Lleida un 3 per cent durant el passat 2022, fins a les 5.163 unitats, en un any complicat per a les vendes d’automòbils marcat per la guerra a Ucraïna, la crisi del transport i els microxips i l’elevada inflació.

El sector, no obstant, enfronta aquest any amb més optimisme, sobretot després que el gener tanqués amb una pujada de les matriculacions de més del 75%, en comparació amb la mala arrancada de l’any passat.

Amb tot, el director de comunicació de Faconauto, Raúl Morales, assegura que la “incertesa econòmica impedeix entreveure grans canvis en les vendes d’aquest any”. 

Així les coses, la patronal dels concessionaris sospesa dos possibles escenaris: el primer, comptant que la situació macroeconòmica continuï en la mateixa línia, és que es produeixi un creixement de les vendes d’un tímid 5%. El segon, que a aquesta pujada s’hi afegeixi un 10% addicional, tenint en compte que “se solucionin els colls de botella en la producció”.

Amb tot, per a Morales, “cap de les dos previsions és una bona notícia, perquè estem molt lluny de les xifres que vèiem abans de la pandèmia”. Aquest optimisme moderat és compartit pel sector a la demarcació, que, en general, confien que les vendes es mantinguin o pugin, encara que alerten que estarà condicionat pel marc econòmic mundial i la pujada de tipus.

Quant a la transició cap als vehicles amb emissions zero, creuen que serà una cosa difícil d’assolir en els terminis fixats –la normativa de la UE vol obligar a deixar de vendre cotxes amb combustió fòssil el 2035–. Malgrat que els consumidors aposten cada vegada més per la sostenibilitat, l’interès se centra actualment, sobretot, en els models híbrids o híbrids endollables. I és que la falta d’una potent xarxa de recàrrega causa encara reticències en l’adquisició dels models 100% elèctrics –malgrat que aquesta vendes s’estan enlairant els últims anys–.

I encara que la indústria cada vegada avança més i, per exemple, ja es poden trobar models elèctrics amb més de 400 quilòmetres d’autonomia, això segueix sent un hàndicap perquè els clients s’hi llancin. També veuen encara poca demanda d’altres energies, com l’hidrogen.

En aquesta línia, alguns destaquen que el problema de la contaminació no es troba en els nous models de gasolina, que ara són molt més verds, sinó a l’envellit parc de cotxes que hi ha a tot Espanya. Per això, demanen que es posin en marxa més ajuts que permetin als ciutadans adquirir vehicles nous

Respecte a les vendes, els concessionaris lleidatans coincideixen a destacar l’augment dels clients que opten en els últims temps pel finançament flexible o rènting per la facilitat que els suposa pagar una quota fixa cada mes i poder canviar de cotxe cada quatre anys.