Fatiga i somnolència, responsables del 20% d'accidents de conductors professionals
Camions aturats en un aparcament.
La Federació Europea de Treballadors del Transport (ETF) ha analitzat l’impacte de la fatiga als conductors professionals a través d’un estudi sobre una mostra de 2.861 conductors. Per començar, el 66% dels conductors d’autobús i el 60% dels camioners van confessar que sentien fatiga al volant de manera regular. Gairebé un terç dels conductors de camió i un quart dels d’autobús, es van quedar adormits al volant almenys una vegada en els dotze mesos anteriors. I 772 conductors enquestats van assegurar haver gairebé xocat i haver provocat un accident greu, almenys una vegada en 12 mesos, a causa de la fatiga.
El Consell Europeu de Seguretat en el Transport (ETSC) i la Societat Espanyola del Son (SES) coincideixen que la fatiga al volant i la somnolència són presents en al voltant del 20% dels accidents de trànsit. L’accident sol ser greu i involucra un sol vehicle que surt de la carretera. No hi sol haver marques de derrapada o de frenada i el conductor no ha intentat evitar el xoc. Té lloc a trenc d’alba (entre 3 i 5 de la matinada) o a mitja tarda (entre les 14 i 16 hores). Mala qualitat del son, llargues jornades de treball sense dies lliures, baixos salaris, escassetat d’àrees de descans, pressió laboral o exigències per complir els terminis, són les principals causes de la fatiga als conductors professionals, segons l’informe de l’ETF.
El responsable de Política de Transport a la Carretera d’aquesta organització sindical, Henrik Andersen, assenyala que “encara que està prohibit vincular la remuneració a la producció o al nombre de quilòmetres recorreguts, aquesta pràctica continua produint-se a gran escala en el transport per carretera”. I “òbviament obliga els conductors a treballar moltes hores”. A més, considera molt preocupant la falta de descansos adequats, deguts, sobretot, que durant les seues pauses s’han d’ocupar d’altres tasques (carrega i descarrega, gestionar o planificar la ruta, buscar aparcament, etc.).
A l’última campanya de vigilància de la DGT realitzada al febrer, la infracció més nombrosa comesa pels conductors professionals va ser no respectar els temps de descans. L’incompliment de les obligacions relatives als períodes de descans pot suposar, segons un càlcul realitzat per l’ETSC, un cost en pèrdua de vides per accidents de trànsit xifrat en 2.800 milions d’euros anuals. I és que, segons un estudi de l’Associació de Seguretat en Carreteres dels Estats Units. (GHSA), 18 hores sense dormir equivaldria a tenir una taxa d’alcohol de 0,5 g/l (una taxa que a molts països supera el límit permès). Una de les autores de l’estudi, Palm Fischer, afirma que un dels problemes de la fatiga és que “és difícil de detectar tret que el conductor ho admeti”.
